Elektrikli araç aldınız ya da almak üzeresiniz; tek soru kaldı: apartmanın otoparkında arabanızı şarj edebilir misiniz? Kısa cevap evet — ama apartmanda elektrikli araç şarjı kuralları, kendi evinize priz taktırmaktan farklı işliyor: otopark ortak alan olduğu için önce kat malikleri kurulundan karar çıkarmanız, sonra da binanın elektrik altyapısının bu yükü kaldırdığını teyit etmeniz gerekiyor.

Bu rehberde yasal çerçeveyi, oylama eşiğini, teknik gereklilikleri, gerçekçi maliyet aralıklarını ve komşularla en çok kavga çıkaran konu olan faturalandırmayı sırayla ele alıyoruz.

Neden apartman otoparkı "özel bir durum"?

Müstakil evde şarj ünitesi takmak bir elektrikçi işidir. Apartmanda ise üç şey aynı anda devreye girer:

Otopark ortak mülkiyettir. Kendi park yerinize bile olsa, duvara ünite monte etmek ve kablo çekmek ortak alanda tadilat sayılır.
Elektrik ya ortak sayaçtan ya da dairenizden gelir. İkisinin de hukuki ve teknik sonuçları farklıdır.
Binanın giriş gücü sınırlıdır. 1998'de projelendirilmiş bir binanın ana panosu, aynı anda çalışan beş adet 11 kW'lık üniteyi düşünerek tasarlanmamıştır.

Bu üçü çözülmeden kurulan sistemler, bir süre sonra ya sigorta attırır ya da yönetim kurulunda tartışma konusu olur.

Yasal çerçeve: Kat Mülkiyeti Kanunu ne diyor?

Türkiye'de konu, 634 sayılı Kat Mülkiyeti Kanunu'nun 42. maddesi kapsamında düzenleniyor. 2021'de yapılan değişiklikle elektrikli araç şarj ünitesi, maddede açıkça sayılan "yenilik ve ilaveler" arasına girdi. Uygulamada öne çıkan üç ilke şu:

Karar yeter sayısı: Şarj ünitesi ve tesisatı kurulmasına, kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğu ile karar verilir. Yani oybirliği aranmaz — ama basit bir "yönetici izni" de yetmez. Hem malik sayısının hem arsa paylarının yarıdan fazlasını almanız gerekir.
Gider paylaşımı: Kurulum ve işletme masrafları, sistemden fayda sağlayanlar tarafından karşılanır. Elektrikli aracı olmayan komşu, sizin ünitenizin bedeline ortak edilmez.
Karar defteri şart: Sözlü mutabakat hukuken zayıftır. Kararın kat malikleri kurulu toplantısında alınıp karar defterine yazılması, ileride yönetim değiştiğinde sizi korur.

Yönetim planınızda otopark kullanımına dair özel hükümler varsa (örneğin "ortak alanlara sabit ekipman monte edilemez" gibi), kurul kararında bu hükmün de birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Not: Kanun metinleri güncellenebilir. Kurul toplantısından önce mevzuatın güncel hâlini ve kendi yönetim planınızı kontrol etmenizde fayda var.

EPDK tarafı: ne zaman "şarj hizmeti" sayılır?

EPDK'nın Şarj Hizmeti Yönetmeliği (Nisan 2022) ile Türkiye'de şarj istasyonu işletmek, şarj ağı işletmeci lisansına ve istasyon sertifikasına bağlandı. Apartman açısından pratik ayrım şu:

Kendi kullanımınız için, üçüncü kişilere kapalı bir ünite — kişisel kullanımdır, lisans konusu değildir.
Site sakinlerinden ücret alınarak işletilen paylaşımlı ünite — burası gri alandır. Ücretlendirme yapılacaksa, bir şarj ağı işletmecisiyle çalışıp işletmeyi ona devretmek hem mevzuat hem muhasebe açısından en temiz yoldur.

Yeni yapılan binalarda otoparklara şarj altyapısı (boş boru, kablo yolu, pano kapasitesi) bırakılmasına yönelik düzenlemeler de yürürlükte. Binanız yeniyse projeyi isteyin — altyapı hazırsa maliyetiniz yarıya inebilir.

Apartmanda elektrikli araç şarjı kuralları: adım adım onay süreci

1. Keşif yaptırın (kurul toplantısından önce). Elinizde teknik bir teklif olmadan toplantıya girmek, kararı bir sonraki yıla ötelemenin en garanti yoludur. Keşifte şunlar netleşmeli: bina giriş gücü, ana pano boş kapasite, sayaçtan park yerine mesafe, kablo güzergâhı, önerilen ünite gücü.

2. Gündem maddesini yazılı olarak verin. "Otoparka elektrikli araç şarj ünitesi kurulması" maddesi toplantı çağrısında yer almalı. Gündemde olmayan konuda alınan kararlar itiraza açıktır.

3. Elektrik kaynağını seçin. En az itirazla geçen yöntem, ünitenin kendi dairenizin sayacından beslenmesidir: elektrik sizin faturanıza yazılır, ortak gider tartışması hiç doğmaz. Ortak sayaçtan beslemede mutlaka ayrı ölçüm (kWh sayaçlı ünite veya alt sayaç) şartı konmalıdır.

4. Kararı deftere işleyin, imzaları alın. Karar metninde şu dört şey açık olsun: kurulum yeri, gücü, masrafın kime ait olduğu, elektrik bedelinin nasıl ölçüleceği.

5. Kurulumu yetkili bir ekibe yaptırın. Ünite kadar önemli olan, ünitenin bağlandığı hattır: ayrı besleme hattı, uygun kesitte kablo, doğru tipte kaçak akım koruma ve topraklama ölçümü.

Teknik kurallar: bina altyapısı neyi kaldırır?

Ev tipi AC şarj üniteleri genellikle şu güçlerde olur:

Ünite / Yöntem	Güç	60 kWh bataryayı %10→%100 doldurma	Gecede (8 saat) kazanılan menzil*	Bina yükü
Normal priz (önerilmez)	~2,3 kW	~24 saat	~90–110 km	Düşük ama sürekli yük, priz ısınır
Tek faz duvar ünitesi	3,7 kW	~15 saat	~150–180 km	Çoğu binada sorunsuz
Tek faz duvar ünitesi	7,4 kW	~7,5 saat	Zaten tam dolar	Ana panoda kapasite ister
Üç faz duvar ünitesi	11 kW	~5 saat	Zaten tam dolar	Üç faz aboneliği + kapasite şart
Üç faz duvar ünitesi	22 kW	~2,5 saat	Zaten tam dolar	Apartmanda nadiren mümkün

*Ortalama 16–18 kWh/100 km tüketim ve yaklaşık %10 şarj kaybı varsayımıyla hesaplanmıştır. Aracınızın yerleşik şarj cihazı (on-board charger) 7,4 kW ise, 11 kW üniteye bağlasanız da 7,4 kW çeker.

Dikkat edilecek üç teknik nokta:

Normal prizden şarj bir çözüm değildir. Ev prizi saatlerce süren tam yüke göre tasarlanmaz; uzun vadede ısınma ve yangın riski taşır. Mod 3 (Type 2 soketli) sabit ünite standarttır.
Yük yönetimi (dinamik yük dengeleme) pazarlık konusu olmamalı. Binanın toplam çekişini izleyip şarj gücünü otomatik kısan bir sistem, "üç komşu birden şarj edince sigorta attı" senaryosunu tamamen ortadan kaldırır. Birden fazla ünite planlanıyorsa zorunlu sayın.
Koruma ekipmanı doğru seçilmeli. Şarj ünitesi hattında DC kaçak akımı da algılayabilen koruma (Tip B kaçak akım rölesi ya da Tip A + 6 mA DC algılama özellikli ünite) ve ayrı bir otomatik sigorta bulunmalı. Topraklama ölçümü mutlaka yapılmalı ve raporlanmalı.

Birden fazla dairenin ilgilendiği durumlarda OCPP protokolünü destekleyen üniteler seçmek, ileride kullanıcı bazlı ölçüm, kartla açma ve raporlama eklemeyi mümkün kılar.

Maliyet: kim, ne kadar öder?

2026 itibarıyla Türkiye'de ev/apartman tipi AC şarj kurulumunda üç kalem var ve toplam tutarı belirleyen genellikle ikincisidir:

Ünite bedeli: Marka, güç ve akıllı özelliklere (sayaç, uygulama, yük yönetimi) göre geniş bir bant. 3,7–11 kW arası akıllı üniteler için yaklaşık 20.000–50.000 TL aralığını beklemek gerçekçi.
Tesisat ve işçilik: Sayaçtan park yerine mesafe her şeyi değiştirir. 10 metrelik bir çekim ile bodrumun diğer ucuna 60 metrelik kablo kanalı arasında birkaç kat fark olur.
Pano/abonelik tarafı: Güç artırımı veya üç faz geçişi gerekiyorsa dağıtım şirketi tarafında ayrı bir süreç ve bedel doğar.

Elektrik maliyeti nasıl hesaplanır? Basit formül: Aylık maliyet = (Aylık km ÷ 100) × 17 kWh × kWh birim fiyatınız × 1,1

Ayda 1.500 km yapan bir sürücü, yaklaşık 255 kWh tüketir; şarj kaybıyla birlikte sayaçtan geçen enerji yaklaşık 280 kWh olur. Kendi mesken tarifenizdeki kWh birim fiyatını (dağıtım ve vergiler dâhil, faturanızın alt satırından bakın) bu rakamla çarparsanız gerçek maliyetinizi bulursunuz. Evde şarjın halka açık istasyonlara göre belirgin avantajı buradan gelir; buna karşılık halka açık DC istasyonlar 20–40 dakikada iş bitirir, ev şarjı bir geceyi ister. İkisi rakip değil, birbirini tamamlayan iki kullanım.

Site yönetimlerinin en sık yaptığı 5 hata

Tek kişiye özel çözüm kurup bırakmak. İkinci elektrikli araç 6 ay içinde geliyor. Altyapıyı baştan çok üniteli düşünün.
Elektriği ortak sayaçtan, ölçümsüz vermek. En hızlı komşu geriliminin sebebi budur.
Yük yönetimini "gereksiz masraf" saymak. Sonradan eklemek, baştan almaktan pahalıdır.
Kararı deftere yazmamak. Yönetim değişince ünitenin sökülmesi gündeme gelebiliyor.
Ücretlendirmeyi kayıt dışı yürütmek. Sakinlerden para toplanıyorsa mevzuata uygun bir işletme modeli kurulmalı.

Sıkça Sorulan Sorular

Komşular karşı çıkarsa şarj ünitesi kuramaz mıyım? Kat Mülkiyeti Kanunu oybirliği aramıyor; sayı ve arsa payı çoğunluğu yeterli. Çoğunluk sağlanamazsa mahkemeye başvurarak izin talep etme yolu açık — ancak uygulamada, masrafın tamamen size ait olduğunu ve binaya yük bindirmeyeceğini teknik raporla göstermek çoğu itirazı toplantıda çözüyor.

Elektrik faturası ortak gidere mi yazılır? Yazılmamalı. En temiz yöntem üniteyi kendi dairenizin sayacından beslemek. Ortak sayaç kullanılacaksa ünitenin kendi kWh ölçümü üzerinden tüketimin ilgili daireye yansıtılması, kurul kararında açıkça belirtilmeli.

Kiracıyım, şarj ünitesi kurdurabilir miyim? Kurul kararı için malikin (ev sahibinizin) talebi ve onayı gerekir. Kiracı olarak süreci siz yürütebilirsiniz ama başvuru malik adına yapılır. Taşınma ihtimalinizi düşünerek, sökülüp taşınabilir bir ünite ve sabit kalacak tesisat ayrımını baştan konuşun.

Otopark kapalıysa ek yangın önlemi gerekiyor mu? Kapalı otoparklarda havalandırma, yangın algılama ve söndürme sistemlerinin mevcut mevzuata uygunluğu zaten aranıyor. Şarj ünitesi eklenmesi bu gereklilikleri değiştirmez, ancak ünitenin acil durumda enerjisini kesecek bir ayırıcının erişilebilir bir noktada bulunması ve binanın sigorta poliçesine kurulumun bildirilmesi güçlü bir önlemdir.

Sonuç

Apartmanda elektrikli araç şarjı, hukuken çözülmüş bir konu: Kat Mülkiyeti Kanunu yolu açıyor, gereken tek şey doğru sırayla ilerlemek. Önce teknik keşif, sonra gündemli bir kurul kararı, ardından ayrı hat ve yük yönetimli düzgün bir kurulum. Bu üçünü yapan bir bina, elektrikli araç sayısı arttıkça sorun yaşamıyor; atlayan bina ise iki yıl sonra baştan kuruyor.

Sitenizde birden fazla sakine hizmet verecek, ölçümlü ve işletmesi sizde olmayan bir çözüm düşünüyorsanız, ADZE Charge olarak 50'den fazla lokasyonda işlettiğimiz ağın kurulum ve işletme modelini konuşmak için adze.com üzerinden bize ulaşabilirsiniz.

Apartmanda Elektrikli Araç Şarjı: Kurallar, Onay Süreci ve Maliyetler (2026 Rehberi)