BMW iX3 Batarya Kaç kW? İki Nesil İçin Kapasite, Şarj

"iX3 batarya kaç kW?" diye arıyorsanız kısa cevap şu: 2020-2025 arasında satılan BMW iX3'ün (G08) bataryası brüt 80 kWh, net yaklaşık 74 kWh. 2025 sonunda tanıtılan yeni nesil Neue Klasse iX3'te bu rakam net 108,7 kWh. Ama bu sorunun içinde aslında iki ayrı soru var: Batarya ne kadar enerji depoluyor (kWh) ve araç ne kadar hızlı şarj oluyor (kW)? Bu yazıda iki nesli de rakamlarla ele alıyoruz. Ardından Türkiye'deki şarj sürelerini, menzili ve yaklaşık TL maliyetlerini hesaplıyoruz.

Önce kavramı netleştirelim: kW mı, kWh mı?

Aramalarda en sık karışan iki birim bunlar. Doğru anlamak, iX3'ün gerçek performansını yorumlamanın ilk adımı:

kWh (kilovatsaat): Bataryanın depoladığı enerji miktarı, yani "deponun büyüklüğü". Menzili belirleyen asıl değer budur.
kW (kilovat): Güç. Bir yandan motorun ne kadar güç ürettiğini, öte yandan bataryanın ne kadar hızlı şarj olabildiğini anlatır. Deponun "musluk hızı" gibi düşünebilirsiniz.

Yani "iX3 batarya kaç kW" sorusunun teknik olarak doğru karşılığı "kaç kWh" olur. Bataryanın kabul ettiği şarj gücü de ayrıca önemli: Eski iX3 DC'de en fazla 150 kW alıyor, yeni iX3 ise 400 kW'a kadar çıkıyor.

Eski BMW iX3 (G08, 2020-2025) batarya kaç kW?

Birinci nesil iX3, BMW'nin beşinci nesil eDrive teknolojisini kullanan ve Çin'de üretilen arkadan itişli bir elektrikli SUV'du. Türkiye'de de Borusan Otomotiv aracılığıyla satıldı. Bu nedenle ikinci el piyasasında en sık karşılaşılan iX3 bu kasa.

Batarya ve güç değerleri

Brüt kapasite: 80 kWh
Net (kullanılabilir) kapasite: yaklaşık 74 kWh
Motor gücü: 210 kW (286 hp), 400 Nm tork
Çekiş: Arkadan itiş, tek motor
WLTP menzili: yaklaşık 450-460 km (2021 makyajlı "Impressive" sürümlerinde üst sınıra yakın)
WLTP tüketimi: yaklaşık 18,5-19,5 kWh/100 km

Brüt ve net kapasite arasındaki yaklaşık 6 kWh'lik fark, bataryayı korumak için ayrılan tampon bölge. Bu tampon kullanıcıya açık değil. Menzil hesaplarında her zaman net değeri esas almak gerekiyor.

Şarj gücü ve süreleri

AC şarj: En fazla 11 kW (üç faz). 0'dan %100'e yaklaşık 7,5 saat.
DC hızlı şarj: En fazla 150 kW. %10'dan %80'e yaklaşık 32-34 dakika.

150 kW tepe güç, bataryanın düşük doluluk seviyelerinde ve uygun sıcaklıkta görülür. %50'nin üzerinde güç kademeli olarak düşer. Bu yüzden yolculukta %10-80 aralığında şarj etmek en verimli yöntemdir.

Yeni BMW iX3 (Neue Klasse) batarya kaç kW?

BMW, Eylül 2025'te IAA Münih fuarında Neue Klasse platformundaki ilk modeli olan yeni iX3'ü tanıttı. Araç Macaristan'daki Debrecen fabrikasında üretiliyor ve Avrupa teslimatları 2026'da başladı. İsim aynı kaldı, fakat teknik olarak tamamen farklı bir araç.

Batarya ve güç değerleri (iX3 50 xDrive)

Net kapasite: 108,7 kWh
Batarya teknolojisi: Altıncı nesil eDrive, silindirik hücreler, 800 volt mimari
Sistem gücü: 345 kW (469 hp), çift motor, dört çeker
WLTP menzili: 805 km'ye kadar
DC hızlı şarj: 400 kW'a kadar
%10-80 şarj süresi: yaklaşık 21 dakika
10 dakikada eklenen menzil: BMW'ye göre yaklaşık 370 km (WLTP)

800 volt mimari, aynı güçte daha düşük akımla çalışmak demek. Böylece kablolarda ve hücrelerde daha az ısı oluşuyor, yüksek şarj gücü de daha uzun süre korunabiliyor. Yeni iX3'ün eskisine göre yaklaşık %47 daha büyük bataryayı daha kısa sürede doldurabilmesinin nedeni bu.

Karşılaştırma tablosu: Eski ve yeni iX3

Özellik	iX3 (G08, 2020-2025)	Yeni iX3 50 xDrive (Neue Klasse)
Net batarya kapasitesi	~74 kWh	108,7 kWh
Brüt batarya kapasitesi	80 kWh	Açıklanan değer net üzerinden
Gerilim mimarisi	~400 V	800 V
Motor gücü	210 kW (286 hp)	345 kW (469 hp)
Çekiş	Arkadan itiş	Dört çeker (xDrive)
WLTP menzili	~450-460 km	805 km'ye kadar
Azami DC şarj gücü	150 kW	400 kW
%10-80 DC süresi	~32-34 dk	~21 dk
Azami AC şarj gücü	11 kW	11 kW (standart)
Üretim yeri	Shenyang, Çin	Debrecen, Macaristan

iX3 batarya kapasitesi gerçek menzile nasıl yansır?

WLTP değerleri laboratuvar ortamında ölçülür. Türkiye'deki gerçek kullanım; mevsime, hıza ve yol tipine göre bundan sapar. Genel eğilimler şöyle:

Şehir içi, ılıman hava: Rejeneratif frenleme sayesinde WLTP'ye yakın, hatta bazen üstünde sonuç alınabilir.
Otoyol, 120 km/s: Hava direnci arttığı için tüketim yükselir. Gerçek menzil genellikle WLTP'nin %70-80'i civarında kalır.
Kış (0 °C ve altı): Isıtma ve soğuk batarya kimyası yüzünden menzil %20-30'a kadar düşebilir. Isı pompası bu kaybı azaltır.

Kabaca bir örnek: Eski iX3'te otoyolda 21-23 kWh/100 km tüketimle 74 kWh net batarya yaklaşık 320-350 km menzil verir. Yeni iX3'te benzer koşullarda tüketim 18-20 kWh/100 km civarında kalırsa 108,7 kWh ile 540-600 km aralığı makul bir beklenti olur. Yeni modelin bağımsız uzun vadeli testleri henüz sınırlı, bu yüzden bu rakamları tahmin olarak okuyun.

Türkiye'de iX3 şarj maliyeti: TL ile hesap

Şarj maliyeti üç şeye bağlı: Bataryaya giren enerji miktarı, kWh başına fiyat ve şarj kayıpları. Türkiye'de 2026 itibarıyla halka açık istasyonlarda AC şarj genellikle yaklaşık 9-10 TL/kWh, DC hızlı şarj yaklaşık 12-15 TL/kWh aralığında. Ev tarifesi ise kademe ve vergilerle birlikte çok daha düşük. Aşağıdaki hesapta ev elektriğini 3,5 TL/kWh varsaydık. Kendi faturanızdaki birim fiyatla değiştirebilirsiniz.

Senaryo	Eski iX3 (74 kWh)	Yeni iX3 (108,7 kWh)
Evde %0-100 (3,5 TL/kWh)	~260 TL	~380 TL
Halka açık AC %0-100 (9,5 TL/kWh)	~700 TL	~1.030 TL
DC %10-80 (13,5 TL/kWh)	~52 kWh → ~700 TL	~76 kWh → ~1.030 TL
100 km maliyeti, DC (20 kWh/100 km)	~270 TL	~270 TL

Hesaplarda şarj kayıpları dahil değil. AC şarjda şebekeden çekilen enerjinin yaklaşık %8-10'u ısı olarak kaybolur, DC'de bu oran daha düşüktür. Gerçek fatura tablodakinden biraz yüksek çıkabilir.

Son satır önemli bir noktayı gösteriyor: 100 km maliyetini belirleyen, bataryanın büyüklüğü değil tüketimdir. Büyük batarya tek şarjda daha fazla para ödetir ama daha fazla yol götürür. Kilometre başına maliyet benzer kalır.

İşgaliye ücretine dikkat

Türkiye'deki birçok şarj operatörü, şarj bittiği halde araç istasyonda bekletilirse dakika başı işgaliye ücreti uygular. Özellikle DC istasyonlarda, uygulamadan şarjın bittiği bildirimini takip etmek gereksiz maliyetin önüne geçer.

Bataryayı uzun ömürlü kullanmak için pratik öneriler

İster eski ister yeni iX3 olsun, lityum iyon bataryanın ömrünü uzatan alışkanlıklar aynı:

Günlük kullanımda %80 sınırı koyun. iX3'ün menüsünden ve My BMW uygulamasından şarj hedefi ayarlanabilir. Uzun yol öncesi %100'e çıkmak sorun değil.
DC'yi ihtiyaç anında kullanın. Hızlı şarj zararlı değil, fakat sürekli yüksek güçte şarj, ev şarjına göre hücreleri daha çok ısıtır.
Kışın ön koşullandırma yapın. Navigasyona DC istasyonu hedef olarak girildiğinde araç bataryayı ısıtır, böylece şarj gücü daha yüksek seviyede başlar.
Bataryayı uzun süre %0'a yakın ya da %100'de bekletmeyin. Uzun süre park edilecekse %50-70 aralığı idealdir.

BMW, iX3 yüksek gerilim bataryası için genellikle 8 yıl veya 160.000 km garanti verir. Bu süre içinde kapasite belirli bir eşiğin altına düşerse garanti kapsamına girer. İkinci el alırken garanti süresinin ne kadar kaldığını ve servisten alınacak batarya sağlık raporunu mutlaka kontrol edin.

İkinci el iX3 alırken batarya açısından nelere bakılmalı?

Türkiye'de ikinci el piyasasındaki iX3'lerin neredeyse tamamı G08 kasa. Batarya açısından bakılacaklar:

Model yılı ve sürüm: 2021 sonrası makyajlı araçlarda yazılım güncellemeleriyle verimlilik iyileştirildi.
Şarj geçmişi: Ağırlıklı olarak DC ile şarj edilmiş araçlarda kapasite kaybı bir miktar daha hızlı olabilir. Bu bilgi yetkili servis kayıtlarından öğrenilebilir.
Gerçek menzil testi: %100 doluluktaki gösterge menzili ile WLTP değerini karşılaştırın. Göstergenin son sürüş tarzına göre hesap yaptığını unutmayın.
DC şarj testi: Kısa bir DC şarj oturumunda düşük doluluk seviyesinde 100 kW'ın üzerine çıkıyorsa batarya ve soğutma sistemi büyük olasılıkla sağlıklıdır.

Sıkça Sorulan Sorular

BMW iX3 batarya kaç kWh?

2020-2025 arasında satılan iX3'ün (G08) bataryası brüt 80 kWh, net yaklaşık 74 kWh. Neue Klasse platformundaki yeni iX3 50 xDrive'da net kapasite 108,7 kWh.

iX3 DC şarjda kaç kW alır?

Eski iX3 en fazla 150 kW ile şarj olur ve %10-80 aralığını yaklaşık 32-34 dakikada doldurur. Yeni iX3, 800 volt mimarisi sayesinde 400 kW'a kadar çıkar ve %10-80'i yaklaşık 21 dakikada tamamlar. Bu hızlara ulaşmak için istasyonun da bu gücü verebilmesi gerekir.

iX3 evde kaç saatte dolar?

İki nesil de AC'de standart olarak 11 kW kabul eder. Eski iX3 üç fazlı 11 kW'lık bir duvar ünitesinde 0-100% yaklaşık 7,5 saatte dolar. Yeni iX3'ün daha büyük bataryası aynı güçte yaklaşık 10-11 saat sürer. Tek fazlı 3,7 kW'lık bağlantıda bu süreler iki katından fazla uzar.

iX3'ü tam doldurmak kaç TL tutar?

Varsayım olarak 3,5 TL/kWh ev tarifesiyle eski iX3 yaklaşık 260 TL'ye, yeni iX3 yaklaşık 380 TL'ye dolar. Halka açık AC istasyonlarda yaklaşık 9,5 TL/kWh ile bu rakamlar sırasıyla yaklaşık 700 TL ve 1.030 TL olur. Kesin tutar operatörün tarifesine ve şarj kayıplarına göre değişir.

Sonuç

"iX3 batarya kaç kW" sorusunun cevabı hangi nesle baktığınıza göre değişiyor. Eski iX3 net 74 kWh batarya, 150 kW DC şarj ve yaklaşık 450 km WLTP menziliyle dengeli bir şehir ve yol aracı. Yeni Neue Klasse iX3 ise 108,7 kWh batarya, 400 kW şarj gücü ve 800 km'yi aşan WLTP menziliyle segmentin üst sınırına çıkıyor. İki modelde de kilometre başına maliyeti asıl belirleyen tüketim ve şarjı nerede yaptığınız. Evde AC, yolda %10-80 aralığında DC kullanmak hem bütçeyi hem batarya ömrünü korur. Yolculuğunuzu planlarken güzergâhınızdaki AC ve DC noktalarını ADZE Charge uygulamasındaki haritadan görebilirsiniz.

Kapak görseli: Damian B Oh — CC BY-SA 4.0 — https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_G08_LCI_iX3_M_Sport_Mineral_White_Metallic_(9).jpg

BMW iX3 Batarya Kaç kW? İki Nesil İçin Kapasite, Şarj Süresi ve Maliyet Rehberi