Ekim 2026 fiyat listeleri açıklandığında C-SUV sınıfında dikkat çeken bir rakam vardı: yeni nesil Citroën ë-C5 Aircross 2.430.000 TL'den satılıyor. Aynı listede kardeş model Peugeot E-3008 3.384.500 TL. İki araç aynı platformu, aynı bataryayı ve aynı elektrik motorunu kullanıyor. Aradaki fark yaklaşık 950 bin TL.

Bu yazıda ë-C5 Aircross'un teknik verilerine, Türkiye'deki rakiplerine ve en çok merak edilen soruya bakıyoruz: Bu araç halka açık istasyonda kaç dakikada ve kaç TL'ye şarj olur?

Citroën ë-C5 Aircross Türkiye Fiyatı (Ekim 2026)

Yeni nesil C5 Aircross Türkiye'ye Aralık 2025'te geldi. Elektrikli versiyonun lansman fiyatları şöyleydi:

ë-C5 Aircross 157 kW Plus: 2.330.000 TL (Aralık 2025)
ë-C5 Aircross 157 kW Max: 3.100.000 TL (Aralık 2025)

Ekim 2026 listelerinde elektrikli versiyonun giriş fiyatı 2.430.000 TL. Yani lansmandan bu yana giriş fiyatı yaklaşık 100 bin TL arttı. Bu artış, aynı dönemdeki genel otomobil fiyat artışlarına göre sınırlı kaldı. Max donanımın Ekim fiyatı için bayiden güncel teklif almanızı öneririz. Kampanya ve finansman koşulları ödenen tutarı değiştirebiliyor.

Motor gücü de fiyat açısından önemli: 157 kW, Türkiye'deki ÖTV dilimlerinde belirleyici olan 160 kW sınırının hemen altında. Citroën bu sınırın altında kalarak aracı daha düşük vergi diliminde tutmuş görünüyor.

Teknik Özellikler: Rakamlar Ne Söylüyor?

Özellik	Citroën ë-C5 Aircross (Türkiye)
Batarya	73 kWh (NMC)
WLTP menzil	502 km
Motor gücü	157 kW (yaklaşık 210 hp), önden çekiş
Maksimum DC şarj gücü	160 kW
%20-80 DC şarj süresi	yaklaşık 30 dakika
Dahili AC şarj cihazı	11 kW
Isı pompası	Standart
Ekim 2026 giriş fiyatı	2.430.000 TL

Bu tabloda iki konu önemli.

Isı pompasının standart olması. Türkiye'de kış aylarında, özellikle İç Anadolu ve Doğu'da, ısı pompası olmayan elektriklilerde kabin ısıtması menzili belirgin şekilde düşürür. ë-C5 Aircross'ta bu donanım Plus versiyonda da var. Bu, kışın yapılan uzun yollarda fark yaratır.

AC şarj gücünün 11 kW ile sınırlı olması. Türkiye'deki halka açık AC istasyonların çoğu 22 kW verebiliyor. Ancak araç 11 kW'tan fazlasını kabul etmiyor. 22 kW'lık bir AC sokete bağlasanız da araç 11 kW ile şarj olur. Bu bir kusur değil; bu sınıftaki araçların çoğu böyle. Yine de şarj süresini hesaplarken bunu bilmek gerekir.

Avrupa'da bu modelin 97 kWh bataryalı uzun menzil versiyonu da satılıyor. Türkiye fiyat listesinde şu an yer alan elektrikli versiyon 73 kWh bataryalı olan.

502 km WLTP Menzil Gerçekte Ne Kadar?

WLTP değeri, şehir içi ve şehir dışı karışık, ılıman koşullarda yapılan standart bir testin sonucu. Gerçek kullanımda menzili hız, dış sıcaklık, klima kullanımı ve yol eğimi belirler.

73 kWh batarya ve 502 km WLTP değerinden, test koşullarında ortalama tüketimin yaklaşık 14,5 kWh/100 km olduğu çıkıyor. Bu ağırlıkta ve boyuttaki bir aile SUV'unda gerçek tüketim genellikle bunun üzerinde olur. Bu sınıftaki benzer araçların kullanıcı verilerine bakarak kabaca şu tahminleri yapabiliriz:

Şehir içi, ılık hava: yaklaşık 430-480 km
Karışık kullanım: yaklaşık 380-420 km
Otoyolda 120 km/s, kış: yaklaşık 300-340 km

Bu rakamlar tahmindir. Asıl önemli olan şu: Hızlı şarjı en verimli kullandığınız %20-80 aralığında araç otoyolda kabaca 180-200 km yol alır. Uzun yol planını bu aralığa göre yapmak gerekir.

Şarj Açısı: Türkiye'de Kaç Dakikada, Kaç TL'ye Dolar?

Türkiye'de tarifeler operatöre ve soket gücüne göre değişiyor. Eylül-Ekim 2026'da yayımlanan tarifelere göre DC hızlı şarj kabaca 13-15 TL/kWh, AC şarj kabaca 9,90-11 TL/kWh bandında. Örneğin Trugo'nun Eylül 2026 tarifesi AC 9,95 TL/kWh, DC 14,98 TL/kWh. Aşağıdaki hesaplar bu banda göre yapıldı. Sonuçlar yaklaşık değerlerdir.

Senaryo 1: Yüksek güçlü DC istasyon (120 kW ve üzeri), %20-80

Bataryaya giren enerji: 73 kWh × %60 ≈ 44 kWh
Süre: yaklaşık 30 dakika (Citroën verisi)
Maliyet: 44 kWh × 13-15 TL ≈ 570-660 TL

Bu oturum, otoyolda yaklaşık 180-200 km menzil ekler. Kabaca 100 km başına 300-350 TL demek.

Not: Aracın 160 kW tepe gücü yalnızca 160 kW ve üzerini verebilen istasyonlarda, uygun batarya sıcaklığında ve düşük doluluk seviyesinde görülür. 120 kW'lık bir istasyonda da süre çok uzamaz, çünkü şarj gücü batarya dolarken zaten kademeli olarak düşer.

Senaryo 2: Orta güçlü DC istasyon (50-60 kW), %20-80

Türkiye'deki AVM, otel ve yol kenarı istasyonlarının önemli kısmı hâlâ 40-60 kW güçte.

Enerji: yaklaşık 44 kWh
Süre: yaklaşık 50-60 dakika
Maliyet: yaklaşık 570-660 TL. Birçok operatörde düşük güçlü DC tarifesi biraz daha ucuz, bu yüzden tutar aralığın alt tarafına yakın olabilir.

Bu sınıftaki istasyonlar, alışveriş veya yemek molasında aracı doldurmak için hâlâ çok kullanışlı.

Senaryo 3: AC istasyon (11 kW), %10-100

Bataryaya giren enerji: 73 kWh × %90 ≈ 66 kWh
AC şarjdaki dönüşüm kayıplarıyla şebekeden çekilen enerji: yaklaşık 72 kWh
Süre: yaklaşık 7 saat
Maliyet: 72 kWh × 9,90-11 TL ≈ 710-790 TL

AC şarj, işyeri otoparkında, otelde ya da gece site otoparkında uzun süre bekleyen araçlar için uygun. Bir uyarı: Bazı istasyonlarda şarj bittikten sonra araç sokette kalırsa işgaliye ücreti alınıyor. Araç dolunca kabloyu çekmeyi unutmayın.

Benzinli bir C-SUV ile kaba kıyas

100 km'de yaklaşık 7 litre benzin yakan bir C-SUV düşünelim. Bu araç bugünkü benzin fiyatlarıyla 100 km'de, tamamen halka açık DC istasyonda şarj olan ë-C5 Aircross'tan daha pahalıya gelir. Maliyet avantajı en çok AC şarjda ve evde şarjda büyür. Kullanımınızın büyük kısmını AC'ye kaydırabiliyorsanız 100 km maliyetiniz DC senaryosunun kabaca üçte ikisine iner.

Rakiplerle Karşılaştırma

Türkiye'de ë-C5 Aircross'un doğrudan rakibi, 2-2,5 milyon TL bandındaki elektrikli aile SUV'ları. Kardeş model E-3008'i de referans olarak tabloya ekledik.

Model (Ekim 2026)	Fiyat	Batarya	WLTP menzil	Maks. DC	Hızlı şarj süresi
Citroën ë-C5 Aircross	2.430.000 TL	73 kWh	502 km	160 kW	%20-80 ≈ 30 dk
Togg T10X V1 RWD Uzun Menzil	2.219.668 TL	88,5 kWh	523 km	150 kW	%20-80 ≈ 28 dk
Kia EV3 Uzun Menzil (Cool)	2.450.000 TL	81,4 kWh	≈ 600 km	128 kW	%10-80 ≈ 31 dk
Peugeot E-3008	3.384.500 TL	73 kWh	≈ 525 km	160 kW	%20-80 ≈ 30 dk

Fiyatlar Ekim 2026 listelerinden alındı. Kampanya ve takas koşulları hariçtir.

Tablodan çıkan sonuçlar:

Togg T10X Uzun Menzil yaklaşık 210 bin TL daha ucuz ve daha büyük bir bataryaya sahip. Menzil ve şarj süresi ë-C5 Aircross'a çok yakın. Citroën'in bu karşılaştırmadaki kozları sürüş konforu, iç hacim ve standart ısı pompası.
Kia EV3 neredeyse aynı fiyatta daha uzun WLTP menzil sunuyor. Ancak bir sınıf daha küçük (B/C-SUV arası) ve DC şarj gücü daha düşük. ë-C5 Aircross, arka koltuk ve bagajda daha geniş, gerçek bir aile aracı.
Peugeot E-3008 ile batarya, motor ve şarj performansı neredeyse aynı. Fiyat farkını büyük ölçüde iç tasarım, marka konumu ve donanım oluşturuyor. Aynı bataryayı ve aynı şarj süresini istiyorsanız ë-C5 Aircross, bu platformun en makul fiyatlı yolu.

Kimler İçin Mantıklı?

Uygun profil:

Haftada birkaç kez şehir içinde, ayda bir-iki kez uzun yolda kullanılan aile aracı arayanlar
Evde, işyerinde ya da sitede AC şarj imkânı olanlar. Bu imkân maliyeti ciddi şekilde düşürür.
Konfor ve sessiz sürüşü menzil rakamından daha önemli bulanlar

Dikkat etmesi gerekenler:

Sık sık 600 km ve üzeri tek seferlik yol yapanlar. Bu araçla böyle bir yolda en az iki şarj molası gerekir.
Yalnızca halka açık DC istasyonda şarj edecek olanlar. Bu durumda 100 km maliyeti 300 TL'nin üzerine çıkabilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Citroën ë-C5 Aircross'un Türkiye fiyatı ne kadar?

Ekim 2026 listelerine göre giriş fiyatı 2.430.000 TL. Lansmanda (Aralık 2025) Plus donanım 2.330.000 TL, Max donanım 3.100.000 TL'ydi. Güncel Max fiyatı ve kampanyalar için yetkili bayiye danışmanız gerekir.

ë-C5 Aircross hızlı şarjda kaç dakikada dolar?

160 kW'a kadar DC şarj destekliyor. Uygun bir istasyonda bataryayı %20'den %80'e yaklaşık 30 dakikada doldurur. 50-60 kW'lık istasyonlarda aynı aralık yaklaşık 50-60 dakika sürer.

Bir tam şarj kaç TL tutar?

AC istasyonda %10'dan %100'e yaklaşık 72 kWh çekilir ve Ekim 2026 tarifeleriyle yaklaşık 710-790 TL tutar. Yüksek güçlü DC istasyonda %20-80 arası şarj yaklaşık 570-660 TL'dir. Tutar, operatörün tarifesine göre değişir.

22 kW'lık AC istasyonda daha hızlı şarj olur mu?

Hayır. Aracın dahili şarj cihazı 11 kW ile sınırlı. 22 kW'lık sokete bağlasanız da araç 11 kW ile şarj olur. Boş bataryadan tam dolum yaklaşık 7 saat sürer.

Sonuç

Citroën ë-C5 Aircross, Türkiye'de aynı platformu ve aynı şarj performansını paylaşan Peugeot E-3008'den yaklaşık 950 bin TL daha ucuz. 73 kWh batarya, 160 kW DC şarj ve standart ısı pompası sınıfı için dengeli bir paket oluşturuyor. 502 km'lik WLTP değeri gerçek kullanımda 380-420 km civarına iniyor. Bu yüzden aracı en verimli şekilde kullanmanın yolu, AC şarjı günlük alışkanlık hâline getirmek ve DC'yi uzun yol için saklamak.

ë-C5 Aircross'unuzla yola çıkarken size en yakın AC ve DC şarj noktasını adze.com'daki ADZE Charge haritasından bulabilirsiniz.

Kapak görseli: Alexander Migl — CC BY-SA 4.0 — https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Citro%C3%ABn_%C3%AB-C5_Aircross_Auto_Zuerich_2025_DSC_3094.jpg

Citroën ë-C5 Aircross Ekim 2026: 2,43 Milyon TL'lik Elektrikli Aile SUV'u, 502 km Menzil ve 30 Dakikalık Şarjın Gerçek Maliyeti