Elektrikli araba şarj ücreti hesaplama aslında tek bir çarpma işlemine dayanır: araca giren kWh × birim fiyat. Karışık gelmesinin tek sebebi, "araca giren kWh"in ekranda yazan rakamla her zaman aynı olmaması ve birim fiyatın AC/DC, ev/istasyon, operatör/kampanya gibi değişkenlerle 4-5 kat fark edebilmesi.

Bu rehberde formülü adım adım açıyoruz, üç gerçek senaryoyu TL cinsinden hesaplıyoruz ve 100 km başına maliyeti benzinli eşdeğeriyle karşılaştırıyoruz. Yazıdaki fiyatlar 2026 yılı için varsayım bandıdır — kendi operatörünüzün ve elektrik faturanızın güncel rakamını yerine koyup aynı formülü kullanabilirsiniz.

Temel formül: şarj ücreti nasıl hesaplanır?

Halka açık bir istasyonda ödediğiniz tutar üç kalemden oluşur:

Toplam ücret = (Alınan kWh × kWh birim fiyatı)
             + Varsa oturum/başlangıç ücreti
             + Varsa işgaliye (bekleme) ücreti

Alınan kWh, şarj bitiminde sayaç farkından hesaplanır: bitiş sayacı eksi başlangıç sayacı. Ödemeyi belirleyen budur — aracınızın gösterge panelinde yazan yüzde değil.

Evde şarjda formül daha da sadedir, ama bir kayıp katsayısı ekleriz:

Ev şarjı maliyeti = (Batarya kapasitesi × Doldurulan yüzde) ÷ Verim × Elektrik birim fiyatı

Verim (şarj verimliliği) AC şarjda tipik olarak %85-92, DC hızlı şarjda %92-95 bandındadır. Yani evde 50 kWh'lik bir bataryayı sıfırdan doldurduğunuzda faturanıza yaklaşık 55-58 kWh yansır. Aradaki fark; kablo, onboard şarj ünitesi ve batarya soğutmasında ısıya dönüşür.

Elektrikli araba şarj ücreti hesaplamada AC ve DC farkı

Türkiye'de halka açık şarj ağının çoğunluğu AC (yavaş/orta hızlı), ciro ve hız tarafındaki ağırlık ise DC'dedir. İkisi arasındaki fiyat farkı tesadüf değil: DC istasyonun yatırım maliyeti, trafo/abone gücü ihtiyacı ve bakım yükü AC'nin katbekat üzerindedir.

Şarj tipi	Tipik güç	0-100 km menzil süresi	2026 fiyat bandı (yaklaşık)
Ev prizi (Mod 2)	2,3 kW	~7-8 saat	Mesken tarifesi (~3 TL/kWh)
Ev duvar ünitesi (AC)	7,4 - 11 kW	~1,5-2,5 saat	Mesken tarifesi (~3 TL/kWh)
Halka açık AC	11 - 22 kW	~1-2 saat	~8-10 TL/kWh
Halka açık DC	60 - 180 kW	~10-20 dakika	~11-14 TL/kWh
Ultra hızlı DC	180 - 360 kW	~6-12 dakika	~12-15 TL/kWh

Fiyatlar operatöre, kampanyaya ve elektrik piyasası fiyatına göre değişir; EPDK düzenlemesi gereği her istasyonun güncel tarifesi ekranda ve uygulamada gösterilmek zorundadır. Yola çıkmadan önce uygulamadan doğrulamak en sağlıklısı.

Bir de kademeli mesken tarifesi detayı var: konutlarda günlük belirli bir tüketim eşiğini aşınca kWh fiyatı yüksek kademeye geçer. Evde düzenli şarj yapan bir kullanıcı bu eşiği kolayca aşabilir, dolayısıyla "evde şarj bedava gibi" varsayımı yerine faturanızdaki gerçek kademeyi kontrol edin.

Üç örnek hesap (adım adım)

Örnek 1 — DC istasyonda %20'den %80'e

Araç: 52,4 kWh bataryalı bir C segmenti (ör. Togg T10X standart menzil) Alınan enerji: 52,4 × %60 = 31,4 kWh Birim fiyat varsayımı: 12 TL/kWh

31,4 kWh × 12 TL = 377 TL

Süre: 100 kW üzeri bir DC ünitede bu dolum yaklaşık 25-30 dakika sürer. Aynı dolum WLTP'ye göre kabaca 180-190 km menzil kazandırır — yani km başına ~2 TL.

Örnek 2 — Evde gece boyu tam dolum

Aynı araç, %10'dan %100'e = 47,2 kWh net enerji Verim: %88 → şebekeden çekilen: 47,2 ÷ 0,88 = 53,6 kWh Mesken birim fiyat varsayımı: 3 TL/kWh

53,6 kWh × 3 TL = 161 TL

11 kW'lık duvar ünitesiyle süre yaklaşık 5 saat. Aynı enerjiyi DC'den almak ~640 TL tutardı. Evde şarj imkânı olan bir kullanıcı için fark yaklaşık 4 kat.

Örnek 3 — AVM otoparkında AC ile 3 saat

Güç: 22 kW soket, ama aracın onboard şarj ünitesi 11 kW ile sınırlı (çok yaygın bir durum) Alınan enerji: 11 kW × 3 saat × 0,95 ≈ 31 kWh Birim fiyat varsayımı: 9 TL/kWh

31 kWh × 9 TL = 279 TL

Buradaki kritik nokta şu: 22 kW'lık soketten fiş taktınız diye 22 kW çekmezsiniz. Aracın kabul edebildiği güç neyse o gerçekleşir. Birçok elektrikli aracın AC tarafı 7,4 veya 11 kW ile sınırlıdır; 22 kW AC kabul eden model azınlıktadır. Süre hesabı yaparken aracınızın AC kabul gücüne bakın.

100 km başına maliyet: elektrik mi, benzin mi?

Gerçek karşılaştırma "bir şarj kaç lira" değil, 100 km kaç lira sorusudur. Ortalama bir C segmenti elektrikli araç şehir içi + şehirlerarası karma kullanımda 15-20 kWh/100 km tüketir. Aşağıdaki tabloda 17 kWh/100 km kabul edildi.

Enerji kaynağı	Birim fiyat varsayımı	100 km maliyeti	Aylık 1.500 km
Evde şarj (mesken)	3 TL/kWh	~51 TL	~765 TL
Halka açık AC	9 TL/kWh	~153 TL	~2.295 TL
Halka açık DC	12,5 TL/kWh	~213 TL	~3.195 TL
Benzinli eşdeğer (6,5 lt/100 km)	~50 TL/lt	~325 TL	~4.875 TL
Dizel eşdeğer (5,2 lt/100 km)	~52 TL/lt	~270 TL	~4.055 TL

Tablodaki akaryakıt fiyatları bu yazının hazırlandığı dönemdeki banda göredir; kendi güncel pompa fiyatınızla çarpmanız daha doğru sonuç verir.

Çıkan tablo şunu söylüyor: sadece DC ile beslenen bir elektrikli araç, benzinliye göre yaklaşık %30-35 tasarruf sağlar. Ev şarjı devreye girdiğinde tasarruf %80'lere çıkar. Gerçek hayatta çoğu kullanıcı karma davranır — örneğin %70 ev, %30 DC dağılımıyla aylık maliyet ~1.500 TL bandına oturur.

Hesabı bozan gizli kalem: işgaliye (bekleme) ücreti

Şarj ücreti hesaplamasında en çok sürpriz yaratan kalem burasıdır. DC istasyonlar kıt kaynaktır; şarj bittikten sonra araç kablodan çekilmezse soket boşa meşgul kalır. Bu yüzden operatörlerin büyük bölümü, şarj tamamlandıktan sonra tanınan muafiyet süresinin (yaygın uygulama 15 dakika) ardından dakika başına bekleme ücreti işletir.

Pratik etkisi şudur: 380 TL'lik bir şarj, aracı 40 dakika daha soketde unuttuğunuzda üç haneli bir ek kalemle karşınıza çıkabilir. İki basit önlem yeterli:

Şarj bitiş bildirimini uygulamadan açık tutun.
%80 üzerini DC'de doldurmayın — zaten hem yavaşlar hem pahalıya gelir.

AC soketlerde bu uygulama genelde yoktur veya çok daha esnektir; yine de operatörün tarife sayfasını bir kez okumakta fayda var.

DC şarj neden %80'den sonra yavaşlar?

Batarya yönetim sistemi, hücreleri korumak için doluluk arttıkça çekilen gücü kademeli düşürür. Tipik bir şarj eğrisinde:

%10 → %50: maksimum güce yakın, en verimli aralık
%50 → %80: güç kademeli düşer
%80 → %100: güç ciddi biçimde kısılır; bu son %20, ilk %60 kadar sürebilir

Bu yüzden yolculuk planlamasında "tam doldur" yerine iki kısa %20-80 molası hem toplam süreyi hem maliyeti düşürür. Tam dolum, evde AC ile gece yapılacak iştir.

Şarj maliyetini düşüren 6 pratik

Mümkün olan her yerde AC kullanın. kWh fiyatı DC'nin yaklaşık %30 altındadır; aracın park ettiği her saat zaten şarj süresidir.
Ev şarjını gece tarifesine kaydırın. Çok zamanlı sayacınız varsa gece kademesi ciddi fark yaratır.
Lastik basıncını kontrol edin. Düşük basınç tüketimi %5-8 artırabilir; doğrudan kWh maliyetine yansır.
Kışın ön ısıtmayı prize takılıyken yapın. Kabin ısıtması bataryadan değil şebekeden beslenir, menzil kaybı azalır.
Rejeneratif frenlemeyi aktif kullanın. Şehir içinde tüketimi kayda değer ölçüde aşağı çeker.
Operatör uygulamalarındaki kampanyaları takip edin. Belirli saat aralıklarında veya ilk kullanıcıya özel indirimler sık görülür.

Sıkça Sorulan Sorular

Elektrikli araba şarj ücreti hesaplama için aracın kaç kWh aldığını nereden görürüm? Şarj bitiminde operatörün mobil uygulamasındaki işlem detayında "alınan enerji (kWh)" alanı görünür; fatura/fiş de bu rakam üzerinden kesilir. Aracın ekranındaki yüzde değeri yaklaşık bir göstergedir, ödemeyi belirleyen istasyon sayacıdır.

Neden aracıma giren kWh ile faturama yansıyan kWh farklı? Evde şarjda farkın sebebi şarj kayıplarıdır: kablo, onboard şarj ünitesi ve batarya soğutması enerjinin bir kısmını ısıya çevirir. AC'de yaklaşık %8-15, DC'de %5-8 bandında bir fark normaldir. Halka açık istasyonda ise ölçüm doğrudan istasyon sayacından yapıldığı için böyle bir sapma sizi ilgilendirmez.

Evde şarj cihazı kurmak mantıklı mı, ne kadar sürede kendini amorti eder? Karşılaştırma şöyle: 1.500 km/ay kullanan bir sürücü, DC yerine evde şarja geçerek ayda kabaca 2.000-2.400 TL tasarruf eder. Duvar tipi AC ünitesi + tesisat maliyeti bu tasarrufla genellikle 6-12 ay içinde karşılanır. Apartmanda ortak alan kullanımı için yönetim kararı gerekebileceğini hesaba katın.

Hangi durumda DC şarj mantıklı, hangi durumda para kaybı? DC, zamanın paradan değerli olduğu anlarda mantıklıdır: şehirlerarası yolculuk, aynı gün ikinci kullanım, acil menzil ihtiyacı. Günlük 40-50 km yapan ve evde/işte prizi olan bir kullanıcının rutin olarak DC kullanması ise doğrudan para kaybıdır — aynı enerji 4 kat ucuza alınabilir.

Sonuç

Elektrikli araba şarj ücreti hesaplama, üç sayıyı bilmekle biter: aracınızın gerçek tüketimi (kWh/100 km), kullandığınız noktanın birim fiyatı ve AC/DC dağılımınız. Bu üçü netleştiğinde aylık enerji bütçeniz ±%10 hatayla önceden tahmin edilebilir hale gelir — ki bu, benzinli bir araçta pompa fiyatı oynadığı için mümkün değildir.

Karma kullanımda aylık maliyetin benzinli eşdeğerin yaklaşık üçte birine inmesi, elektrikli araç sahipliğinin en somut getirisi. Kritik olan, rutin şarjı ucuz kaynağa (ev/AC), hızlı şarjı ise gerçekten gerektiği ana saklamak.

Türkiye genelinde 50'den fazla lokasyonda 850'i aşkın soketle hizmet veren ADZE Charge'ın istasyonlarında güncel kWh tarifelerini ve doluluk durumunu uygulama üzerinden görebilirsiniz.

Elektrikli Araba Şarj Ücreti Hesaplama: Formül, Örnekler ve 2026 Türkiye Maliyetleri