Elektrikli aracınızın ne kadar sürede dolacağını öğrenmek için tek bir formül yeterli: şarj süresi = alınacak enerji (kWh) ÷ gerçek şarj gücü (kW). Bu yazıda elektrikli araç şarj süresi hesaplama işlemini adım adım gösterecek, AC ve DC şarj arasındaki farkı netleştirecek ve Türkiye'de satılan popüler modeller üzerinden gerçekçi örnekler vereceğiz.

Kağıt üzerinde basit görünen bu hesabın pratikte neden şaştığını da açıklayacağız: şarj eğrisi, verim kayıpları, aracın kendi sınırları ve hava sıcaklığı gibi etkenler süreyi ciddi biçimde değiştirebiliyor.

Elektrikli Araç Şarj Süresi Hesaplama Formülü

Temel formül şudur:

Şarj süresi (saat) = Alınacak enerji (kWh) ÷ Şarj gücü (kW)

Alınacak enerjiyi bulmak için bataryanın kullanılabilir kapasitesini, mevcut doluluk oranını ve hedef doluluk oranını bilmeniz gerekir:

Alınacak enerji = Batarya kapasitesi × (Hedef % − Mevcut %)

Adım Adım Örnek

60 kWh bataryalı bir aracınız var, batarya %20 dolulukta ve %80'e kadar şarj etmek istiyorsunuz:

Alınacak enerji: 60 × (0,80 − 0,20) = 36 kWh
50 kW'lık bir DC istasyonda: 36 ÷ 50 = 0,72 saat ≈ 43 dakika
22 kW'lık bir AC istasyonda (araç destekliyorsa): 36 ÷ 22 ≈ 1 saat 38 dakika
7,4 kW'lık ev tipi wallbox'ta: 36 ÷ 7,4 ≈ 4 saat 52 dakika

Buradaki kritik ayrıntı şu: hesapta kullanacağınız güç, istasyonun etiketindeki değer değil, araç ile istasyonun ikisinin de destekleyebildiği en düşük değerdir. 22 kW'lık AC istasyona bağlansanız bile aracınızın dahili şarj cihazı (OBC) 11 kW ile sınırlıysa, şarj 11 kW'tan hızlı olmaz ve süre iki katına çıkar.

Verim Kaybını Unutmayın

Özellikle AC şarjda elektriğin bir kısmı dönüşüm sırasında ısıya gider. Pratikte AC şarjda yaklaşık %10 civarında kayıp hesaba katmak gerçekçi bir yaklaşımdır. Yani 36 kWh'lik enerji ihtiyacı için şebekeden yaklaşık 40 kWh çekilir; süre de buna paralel olarak yaklaşık %10 uzar. DC şarjda dönüşüm istasyon tarafında yapıldığı için araca yansıyan kayıp daha düşüktür.

Şarj Gücünü Ne Belirler?

Elektrikli araç şarj süresi hesaplamada en çok yanılgı yaratan konu, "istasyon gücü = şarj gücü" varsayımıdır. Gerçek şarj gücünü üç unsur birlikte belirler:

1. Aracın Dahili Şarj Cihazı (OBC)

AC şarjda alternatif akımı doğru akıma çeviren birim aracın içindedir. Türkiye'de satılan araçların çoğunda OBC 11 kW'tır; bazı modellerde 7,4 kW ile sınırlıdır, Renault Megane E-Tech gibi bir kısım araç ise 22 kW'a kadar destekler. AC şarjda tavanınız bu değerdir.

2. Aracın DC Şarj Limiti

DC hızlı şarjda dönüşüm istasyonda yapılır ve akım doğrudan bataryaya gider; bu yüzden güçler çok daha yüksektir. Ancak her aracın kabul edebileceği bir üst sınır vardır: kimi araç en fazla 100 kW alırken, Togg T10X'in uzun menzilli versiyonu yaklaşık 180 kW'a, bazı premium modeller 250 kW ve üzerine çıkabilir. 300 kW'lık bir istasyona bağlanmak, aracınız 130 kW ile sınırlıysa süreyi kısaltmaz.

3. İstasyonun Gücü ve Anlık Durumu

İstasyonun etiket gücü tavan değerdir. Bazı DC istasyonlarda güç iki soket arasında paylaşılır; iki araç aynı anda bağlıysa her biri daha düşük güç alabilir.

AC ve DC Şarj: Süre Karşılaştırması

Aşağıdaki tabloda, 60 kWh bataryalı ve %20 → %80 arası şarj edilen (36 kWh enerji alan) bir araç için farklı şarj seçeneklerinin yaklaşık sürelerini görebilirsiniz:

Şarj Tipi	Güç	Yaklaşık Süre (%20→%80)	Tipik Kullanım
Ev prizi (schuko)	2,3 kW	~17,5 saat	Acil durum, gece şarjı
Ev tipi wallbox (monofaze)	7,4 kW	~5 saat	Ev/iş yeri, gece şarjı
AC istasyon (trifaze)	11 kW	~3,5 saat	AVM, otopark, site
AC istasyon (trifaze)	22 kW	~1 saat 40 dk*	Araç destekliyorsa
DC hızlı şarj	60 kW	~36 dk	Şehir içi hızlı şarj
DC hızlı şarj	120 kW	~20 dk**	Şehirlerarası yolculuk
DC ultra hızlı şarj	180+ kW	~15 dk**	Yüksek güç destekleyen araçlar

* Araçların çoğu AC'de 11 kW ile sınırlıdır; 22 kW ancak OBC destekliyorsa geçerlidir. ** DC şarjda güç sabit kalmaz; tablodaki süreler ortalama gücün tepe güce yakın seyrettiği ideal koşulları varsayar. Gerçekte süre bir miktar daha uzun olabilir.

Hesabı Şaşırtan Faktörler

Şarj Eğrisi: Tepe Güç Sürekli Değildir

DC şarjda araç, tepe gücü genellikle yalnızca %10-50 doluluk aralığında ve kısa bir süre kabul eder. Doluluk %80'i geçtiğinde batarya yönetim sistemi hücreleri korumak için gücü belirgin şekilde kısar; son %20'lik dilim, ilk %60'tan daha uzun sürebilir. Bu yüzden uzun yolda pratik kural şudur: DC istasyonda %80'de fişi çekin, yola devam edin. Hem zamandan kazanır hem de istasyonu bekleyen diğer sürücülere yer açarsınız.

Sıcaklık

Batarya kimyası soğukta yavaşlar. Kış aylarında, özellikle araç uzun süre dışarıda kaldıysa, DC şarj gücü ideal değerin belirgin altında başlayabilir. Batarya ön ısıtma özelliği olan araçlarda navigasyona şarj istasyonunu hedef olarak girmek, bataryayı şarja hazırlayarak süreyi kısaltır.

Kullanılabilir ve Brüt Kapasite

Üreticiler bazen brüt (toplam), bazen net (kullanılabilir) kapasite açıklar. Hesap yaparken kullanılabilir kapasiteyi esas almak daha doğru sonuç verir; ikisi arasında genellikle birkaç kWh fark vardır.

Türkiye'den Gerçek Örnekler

Türkiye'de yaygın birkaç model üzerinden %20 → %80 şarj senaryosunu hesaplayalım (değerler yaklaşıktır, versiyona göre değişir):

Togg T10X (uzun menzil, ~88,5 kWh): Alınacak enerji ~53 kWh. 180 kW destekleyen DC istasyonda ideal koşullarda yaklaşık 25-30 dakika; 11 kW AC'de yaklaşık 5 saat.
Tesla Model Y (standart menzil, ~60 kWh): ~36 kWh için yüksek güçlü DC'de yaklaşık 25 dakika; 11 kW AC'de yaklaşık 3,5 saat.
Renault Megane E-Tech (60 kWh): DC limiti yaklaşık 130 kW olduğundan hızlı şarjda yaklaşık 30-35 dakika; 22 kW AC desteğiyle AC'de yaklaşık 1 saat 40 dakika — bu, AC tarafında sınıfının en hızlılarından biridir.

Bu örnekler önemli bir gerçeği gösteriyor: aynı istasyonda iki farklı araç çok farklı sürelerde şarj olabilir. Süreyi istasyon tek başına belirlemez.

Şarj Süresi ile Maliyet İlişkisi

Şarj süresi hesaplarken maliyeti de aynı veriyle hesaplayabilirsiniz: maliyet = alınacak enerji × birim fiyat. Türkiye'de 2026 itibarıyla halka açık istasyonlarda AC şarj birim fiyatları genellikle DC'den düşüktür; DC hızlı şarj ise sunduğu zaman avantajı nedeniyle daha yüksek fiyatlandırılır. Evde gece tarifesiyle şarj, halka açık şarja göre belirgin biçimde daha ekonomiktir.

36 kWh'lik örnek dolum için kabaca bir kıyas: birim fiyatı 9 TL/kWh olan bir AC istasyonda maliyet 324 TL, 13 TL/kWh olan bir DC istasyonda 468 TL olur (fiyatlar örnek amaçlıdır; operatöre ve döneme göre değişir). Günlük kullanımda AC ile planlı şarj, uzun yolda DC ile hızlı dolum — çoğu sürücü için en dengeli strateji budur.

Pratik Hesaplama Özeti

Elektrikli araç şarj süresi hesaplama için akılda kalacak üç adım:

Enerjiyi bul: Batarya kapasitesi × doluluk farkı (ör. 60 kWh × %60 = 36 kWh)
Gerçek gücü belirle: Araç limiti ile istasyon gücünden küçük olanı al
Böl ve payla ekle: Enerji ÷ güç; AC'de ~%10 kayıp, DC'de %80 sonrası yavaşlama payı bırak

Sıkça Sorulan Sorular

Elektrikli araç %0'dan %100'e kaç saatte şarj olur?

Araca ve şarj tipine göre değişir: 60 kWh bataryalı bir araç 11 kW AC istasyonda kayıplarla birlikte yaklaşık 6 saatte, 120 kW DC istasyonda şarj eğrisi nedeniyle yaklaşık 1 saatte dolar. Ancak %0-%100 senaryosu pratikte nadirdir; günlük kullanımda %20-%80 aralığı hem daha hızlı hem batarya ömrü için daha sağlıklıdır.

Neden DC şarjda %80'den sonra şarj yavaşlıyor?

Batarya doldukça hücre gerilimi yükselir ve batarya yönetim sistemi, hücreleri aşırı ısınma ve yıpranmadan korumak için akımı kademeli olarak düşürür. Bu, tüm elektrikli araçlarda geçerli bir koruma davranışıdır; istasyon arızası değildir.

22 kW AC istasyonda aracım neden 11 kW ile şarj oluyor?

AC şarjda hızı belirleyen, aracın içindeki dahili şarj cihazıdır (OBC). Türkiye'de satılan araçların büyük kısmında OBC 11 kW ile sınırlıdır; istasyon 22 kW sunsa bile araç bundan fazlasını kabul edemez. Aracınızın teknik özelliklerinde "AC şarj gücü" değerine bakarak tavanınızı öğrenebilirsiniz.

Kışın şarj süresi gerçekten uzar mı?

Evet. Soğuk havada batarya kimyası yavaşladığı için özellikle DC hızlı şarjda araç, ideal gücün altında şarj kabul edebilir ve süre uzayabilir. Batarya ön ısıtma özelliği varsa kullanmak, kış aylarında DC şarj süresini önemli ölçüde iyileştirir. AC gece şarjında ise fark çoğu kullanıcı için ihmal edilebilir düzeydedir.

Sonuç

Şarj süresi hesabı özünde basit bir bölme işlemi: alınacak enerjiyi gerçek şarj gücüne bölün, AC'de verim kaybı ve DC'de %80 sonrası yavaşlama için pay bırakın. Aracınızın AC ve DC limitlerini bir kez öğrendiğinizde, hangi istasyonda ne kadar bekleyeceğinizi dakika hassasiyetine yakın tahmin edebilirsiniz. Türkiye genelinde 50'den fazla lokasyon ve 850'yi aşkın soketiyle ADZE Charge istasyonlarında bu hesabı pratiğe dökebilir, size en yakın AC veya DC noktasını adze.com üzerinden görebilirsiniz.

Elektrikli Araç Şarj Süresi Hesaplama: Formül, Örnekler ve Pratik Tablo