Ford'un Ekim 2026 fiyat listesi yayımlandı. Listedeki en ilginç model, adını Amerika'daki büyük benzinli SUV'dan alan ama Avrupa'da tamamen elektrikli bir kompakt SUV olarak satılan Ford Explorer. Model 2025 baharında Türkiye'ye geldiğinde 52 kWh'lik giriş sürümü 1.720.000 TL'ydi. Bugün liste 2.322.000 TL'den başlıyor ve beş versiyona çıkmış durumda. Daha önemlisi, 2026'da Ford Explorer'a yeni bir 58 kWh LFP batarya seçeneği ekledi. Bu batarya hem menzili hem de şarj davranışını değiştiriyor.

Bu yazıda güncel fiyatları, versiyonların teknik farklarını ve en çok merak edilen soruyu ele alıyoruz: Explorer Türkiye'deki halka açık AC ve DC istasyonlarda kaç dakikada ve yaklaşık kaç liraya şarj olur?

Ford Explorer Ekim 2026 Fiyat Listesi

Ford Türkiye'nin Ekim 2026 listesinde Explorer için şu tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlar yer alıyor (listede kampanyalı fiyat yok):

Versiyon	Motor gücü	Donanım	Anahtar teslim fiyat
Explorer 125 kW	125 kW (170 PS)	Select	2.322.000 TL
Explorer 140 kW	140 kW (190 PS)	Select	2.391.300 TL
Explorer 125 kW	125 kW (170 PS)	Premium	2.457.300 TL
Explorer 140 kW	140 kW (190 PS)	Premium	3.104.800 TL
Explorer 250 kW AWD	250 kW (340 PS)	Premium	4.217.200 TL

Giriş versiyonuyla tepe versiyon arasında yaklaşık 1,9 milyon TL fark var. Ancak tek motorlu Select sürümlerde 125 kW'tan 140 kW'a geçmenin farkı yalnızca 69.300 TL. Aşağıda göreceğimiz gibi bu fark, sadece 20 beygirlik ek güç anlamına gelmiyor.

Not: Premium 140 kW ile Select 140 kW arasındaki 700 bin TL'yi aşan fark, yalnızca donanımla açıklanamayacak kadar büyük. Bu versiyonu düşünüyorsanız batarya kapasitesini bayiden mutlaka yazılı olarak teyit edin.

125 kW mı 140 kW mı? Asıl fark batarya

Ford Avrupa'nın 2026 model yılı açıklamalarına göre Explorer'ın tek motorlu "Standard Range" versiyonu ikiye ayrılıyor:

125 kW (eski Standard Range): 52 kWh kullanılabilir kapasiteli NMC batarya, WLTP'ye göre yaklaşık 378 km menzil, 145 kW'a kadar DC şarj, %10-80 şarj yaklaşık 25 dakika.
140 kW (yeni Standard Range): 58 kWh kullanılabilir kapasiteli LFP (lityum demir fosfat) batarya, WLTP'ye göre 444 km menzil, 105-110 kW DC şarj, %10-80 şarj yaklaşık 26-28 dakika.

Yeni batarya 6 kWh daha fazla enerji taşıyor ve WLTP menzili yaklaşık 66 km artırıyor. Bunun karşılığında DC tepe şarj gücü düşüyor. Yine de %10-80 süresi neredeyse aynı kalıyor, çünkü LFP batarya yüksek güçte daha uzun süre şarj alabiliyor. EV Database bu versiyonun %10-80 aralığında ortalama 95 kW çektiğini hesaplıyor.

LFP'nin günlük kullanımdaki faydası daha az biliniyor. Bu kimya, bataryayı düzenli olarak %100'e kadar doldurmaya NMC'ye göre daha dayanıklı. Bu yüzden "%80'de kes" kuralını günlük kullanımda daha esnek uygulayabilirsiniz.

Tepe versiyon 250 kW AWD ise 2026 model yılında yaklaşık 77 kWh kullanılabilir batarya, 553 km WLTP menzil ve 185 kW DC şarjla geliyor. Ford bu versiyon için %10-80 süresini 27 dakika olarak veriyor.

Teknik özet

Özellik	125 kW	140 kW (LFP)	250 kW AWD
Kullanılabilir batarya	52 kWh	58 kWh	~77 kWh
WLTP menzil	~378 km	444 km	553 km
DC maksimum şarj	145 kW	105-110 kW	185 kW
%10-80 DC şarj	~25 dk	~26-28 dk	~27-28 dk
AC dahili şarj cihazı	11 kW	11 kW	11 kW

Kaynak: Ford Avrupa model yılı açıklamaları ve EV Database. Türkiye'de satılan versiyonların batarya eşleşmesini bayiden teyit edin.

Gerçek menzil: 444 km'nin ne kadarı yolda kalır?

WLTP ölçümü ılıman hava ve karışık sürüş varsayar. EV Database, 58 kWh'lik Explorer için gerçek dünya menzilini ortalama yaklaşık 335 km olarak tahmin ediyor. Bu da yaklaşık 17 kWh/100 km tüketime karşılık geliyor. Kışın ve 120 km/s otoyol temposunda bu rakam daha da düşer. Şehir içinde ve ılık havada ise WLTP değerine yaklaşmak mümkün.

Pratik bir kural olarak İstanbul-Ankara gibi 450 km'lik bir yolda 58 kWh'lik Explorer'la bir hızlı şarj molası planlamanız gerekir. 250 kW AWD versiyonunda da otoyol temposunda aynı mola büyük ihtimalle gerekli olacaktır.

Halka açık istasyonda Ford Explorer kaç dakikada şarj olur?

DC hızlı şarj

DC istasyonda şarj süresi, aracın kabul edebildiği güçle istasyonun verebildiği gücün küçük olanı tarafından belirlenir.

120 kW ve üzeri DC istasyon: 58 kWh'lik Explorer tepe gücünü (105-110 kW) tam kullanır. %10-80 şarj yaklaşık 26-28 dakika sürer. 125 kW'lık eski bataryalı versiyon ve 250 kW AWD bu istasyonda daha da hızlıdır, ancak tepe güce ulaşmaları için 150 kW ve üzeri cihaz gerekir.
60 kW DC istasyon: %10-80 için bataryaya giren yaklaşık 40,6 kWh enerji, yaklaşık 45 dakikada tamamlanır.
50 kW DC istasyon: Aynı şarj yaklaşık 55-60 dakika sürer.

Bu yüzden Explorer sahipleri için istasyonun "DC" olması yetmez, gücü de önemli. 2026 itibarıyla Türkiye'deki DC istasyonların önemli bir kısmı hâlâ 60 kW ve altında. Yolculuk planlarken şarj uygulamasında cihazın kW değerine bakmak zaman kazandırır.

AC şarj

Explorer'ın tüm versiyonlarında 11 kW AC dahili şarj cihazı var. 22 kW'lık bir AC istasyona bağlansanız da araç en fazla 11 kW çeker.

58 kWh, %10-100: yaklaşık 52 kWh enerji, kayıplarla birlikte yaklaşık 5-5,5 saat
52 kWh, %10-100: yaklaşık 4,5-5 saat
77 kWh, %10-100: yaklaşık 7-7,5 saat

AC şarj; iş yerinde, otel ya da AVM otoparkında, site içinde aracın zaten saatlerce bekleyeceği durumlar için idealdir.

Şarj maliyeti: Explorer'ı doldurmak kaç TL?

Halka açık istasyon tarifeleri operatöre ve istasyon gücüne göre değişiyor. Aşağıdaki hesapta örnek olarak AC için 9,40 TL/kWh ve DC için 13,40 TL/kWh kullandık. Bu fiyatlar Türkiye'deki yaygın operatör tarifelerine yakın değerlerdir. Şarj kayıpları nedeniyle istasyondan çekilen enerji, bataryaya girenden yaklaşık %5-10 fazla olur. Rakamları bu yüzden aralık olarak veriyoruz.

Senaryo	Bataryaya giren enerji	Yaklaşık maliyet
58 kWh, DC %10-80	~40,6 kWh	~545-600 TL
52 kWh, DC %10-80	~36,4 kWh	~490-535 TL
77 kWh AWD, DC %10-80	~53,9 kWh	~720-795 TL
58 kWh, AC %10-100	~52,2 kWh	~490-540 TL

100 km maliyeti

Gerçek dünya tüketimini 17 kWh/100 km kabul edersek:

DC istasyonda: yaklaşık 228 TL / 100 km
AC istasyonda: yaklaşık 160 TL / 100 km

Aynı yolu yalnız hızlı şarjla gitmek, AC'ye göre yaklaşık %40 daha pahalı. Explorer'ı en ucuza kullanmanın yolu, günlük şarjı AC'de (iş yeri, site, otopark) yapmak ve DC'yi yalnızca uzun yolda kullanmaktır.

Rakiplerle karşılaştırma

Explorer'ın 2,3-2,5 milyon TL bandında doğrudan rakipleri var. Ekim 2026 liste fiyatlarına göre durum şöyle:

Model	Ekim 2026 fiyatı	Batarya	WLTP menzil	%10-80 DC
Ford Explorer 140 kW Select	2.391.300 TL	58 kWh (LFP)	444 km	~26-28 dk
Ford Explorer 125 kW Select	2.322.000 TL	52 kWh	~378 km	~25 dk
Peugeot E-2008	2.245.000 TL	yaklaşık 54 kWh	406 km	~30 dk
Hyundai KONA Elektrik	2.270.000 TL	48,4 kWh	—	~41 dk
Kia EV3 Cool Long Range	2.450.000 TL	81,4 kWh	604 km	~31 dk
Ford Capri 140 kW	3.371.600 TL	58 kWh (LFP)	464 km	~28 dk

Tablodan üç sonuç çıkıyor:

Menzil başına fiyatta Kia EV3 Long Range önde. Yaklaşık 60 bin TL fazlasına 160 km daha uzun WLTP menzili sunuyor.
Explorer'ın kozu şarj hızı ve iç hacim. Yüksek güçlü bir DC istasyonda 30 dakikanın altında %80'e ulaşan nadir modellerden biri. MEB platformunun (Volkswagen ID.4 ile aynı altyapı) sunduğu geniş iç mekan da sınıfındaki B-SUV'lardan belirgin biçimde büyük.
Capri aynı teknik altyapıya sahip. Kupe-SUV tasarımı için yaklaşık 1 milyon TL fazla ödüyorsunuz. Teknik açıdan tek avantajı 20 km fazla WLTP menzil.

Hangi Explorer kime uygun?

Şehir içi ve ağırlıklı AC kullanım: 125 kW Select yeterli. 52 kWh batarya günlük kullanımı rahatça karşılar.
Ayda birkaç kez şehirlerarası yol: 140 kW Select, 69.300 TL fark için en mantıklı seçim. Yaklaşık 66 km fazla menzil ve LFP'nin %100'e dolumdaki rahatlığı, bu farkı ilk uzun yolda geri öder.
Performans ve 4x4 isteyenler: 250 kW AWD hem en büyük bataryayı hem en hızlı DC şarjı sunuyor. Ancak 4,2 milyon TL ile Türkiye'deki premium elektrikli SUV'larla aynı fiyat bandına giriyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Ford Explorer elektrikli kaç dakikada şarj olur?

58 kWh'lik 140 kW versiyon, en az 120 kW güç veren bir DC istasyonda %10'dan %80'e yaklaşık 26-28 dakikada şarj olur. 50 kW'lık DC istasyonda aynı şarj yaklaşık 55-60 dakika sürer. 11 kW AC istasyonda %10'dan %100'e dolum yaklaşık 5-5,5 saattir.

Ford Explorer'ı hızlı şarjda doldurmak kaç TL tutar?

DC için yaklaşık 13,40 TL/kWh tarifesiyle 58 kWh'lik versiyonun %10-80 şarjı yaklaşık 545-600 TL tutar. AC istasyonda (yaklaşık 9,40 TL/kWh) %10-100 dolum ise yaklaşık 490-540 TL'dir. Kesin tutar operatörün tarifesine ve şarj kayıplarına göre değişir.

Ford Explorer'ın 125 kW ve 140 kW versiyonu arasındaki fark ne?

Ford Avrupa verilerine göre fark yalnızca motor gücü değil. 140 kW versiyonda 52 kWh yerine 58 kWh'lik LFP batarya bulunuyor ve WLTP menzil yaklaşık 378 km'den 444 km'ye çıkıyor. Türkiye'de Select donanımda fiyat farkı 69.300 TL. Satın almadan önce bataryayı bayiden teyit etmenizi öneririz.

Ford Explorer hangi şarj soketini kullanır?

Explorer, Avrupa standardı olan Type 2 (AC) ve CCS2 (DC) soketlerini kullanır. Bu sayede Türkiye'deki halka açık AC ve DC istasyonların neredeyse tamamında ek bir adaptöre gerek kalmadan şarj edilebilir.

Sonuç

Ekim 2026 itibarıyla elektrikli Ford Explorer, 2.322.000 TL'lik giriş fiyatıyla sınıfının ucuzu değil. Ancak yeni 58 kWh LFP bataryalı 140 kW versiyonu; 444 km WLTP menzili, 30 dakikanın altındaki DC şarj süresi ve geniş iç hacmiyle 2,4 milyon TL bandının en dengeli seçeneklerinden biri. Aracı ekonomik kullanmanın anahtarı da belli: günlük şarjı AC'de yapmak, DC'yi uzun yola saklamak.

Explorer'ınızla yola çıkmadan önce güzergâhınızdaki AC ve DC istasyonlara ADZE Charge uygulamasından bakabilir, şarjınızı birkaç dokunuşla başlatabilirsiniz.

Kapak görseli: Alexander-93 (Wikimedia Commons) — CC BY-SA 4.0 — https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_Explorer_EV_Auto_Zuerich_2024_DSC_6360.jpg

Elektrikli Ford Explorer Ekim 2026: 2.322.000 TL'lik Giriş Fiyatı, Yeni 58 kWh LFP Batarya, 444 km Menzil ve Halka Açık İstasyonda Gerçek Şa