Türkiye'de elektrikli otomobil pazarı artık "acaba alsak mı" sorusunun ötesine geçti. ODMD verilerine göre 2026'nın ilk yedi ayında satılan her iki otomobilden biri elektrikli ya da hibritti; tam elektrikli satışlar tek başına 93 binin üzerine çıktı. Bu büyüme, rekabetin en sert olduğu yeri de belirledi: 2–2,5 milyon TL bandındaki kompakt elektrikli SUV segmenti.

Kia EV3 tam bu bandın ortasına oturuyor. Eylül 2026 fiyat listesiyle birlikte model yeniden gündeme geldi — çünkü 604 km'lik kombine WLTP menzili, sınıfının en iddialı rakamlarından biri. Ama menzil tek başına bir şey anlatmıyor. Asıl soru şu: bu araç Türkiye'nin gerçek şarj altyapısında nasıl davranıyor, bir dolum kaç dakika sürüyor ve cebinizden kaç lira çıkıyor?

Bu yazıda EV3'ün teknik tablosunu, rakipleriyle karşılaştırmasını ve en önemlisi gerçek şarj maliyetini rakamlarla açıyoruz.

Kia EV3 Eylül 2026 Türkiye Fiyat Listesi

Kia Türkiye'nin 14 Eylül 2026 tarihli resmi liste fiyatları şöyle:

Versiyon	Anahtar Teslim Fiyat
EV3 150 kW Elegance Comfort	2.399.000 TL
EV3 150 kW Cool Long Range	2.450.000 TL
EV3 150 kW Elegance Long Range	2.485.000 TL
EV3 150 kW Prestige	2.485.000 TL
EV3 150 kW GT-Line Long Range	3.790.000 TL

Tüm versiyonlarda aynı elektrik motoru var: 150 kW (204 PS) güç ve 283 Nm tork, önden çekiş. Fark donanımda ve batarya boyutunda. Adında "Long Range" geçen versiyonlar 81,4 kWh'lik büyük bataryayı, diğerleri 58,3 kWh'lik standart bataryayı kullanıyor.

Giriş versiyonuyla tepe GT-Line arasında 1,39 milyon TL'lik bir uçurum olması dikkat çekici. Pratikte pazarın ağırlık merkezi 2,4–2,5 milyon TL bandındaki üç versiyon.

Teknik Tablo: Menzil, Batarya ve Şarj Gücü

Uzun menzilli EV3'ün kilit rakamları:

Batarya: 81,4 kWh (standart menzil versiyonlarda 58,3 kWh)
WLTP kombine menzil: 604 km
WLTP şehir içi menzil: 772 km
Tüketim: 14,9 kWh/100 km (WLTP)
Motor: 150 kW / 204 PS, 283 Nm
0–100 km/s: 7,7 saniye
DC hızlı şarj: 128 kW'a kadar, %10→%80 31 dakika
AC şarj: 11 kW trifaze
Boyutlar: 4.300 mm uzunluk, 1.850 mm genişlik, 1.560 mm yükseklik, 2.680 mm dingil mesafesi
Bagaj: 460 litre (koltuklar yatırılınca 1.251 litre)

Burada altı çizilmesi gereken iki nokta var.

Birincisi, 604 km gerçekten yüksek. 81,4 kWh'lik bir bataryadan 604 km çıkarmak, 14,9 kWh/100 km gibi düşük bir tüketim demek. Bu, aracın aerodinamiği ve ısı pompası gibi verimlilik donanımlarıyla ilgili — ve kışın menzil düşüşünü de yumuşatan bir avantaj.

İkincisi, 128 kW DC şarj gücü sınıfının üstü değil. EV3, 400V mimari kullanıyor; 800V mimariye sahip araçlar (örneğin Hyundai IONIQ 6) daha kısa sürelerde dolabiliyor. Yine de 81,4 kWh gibi büyük bir bataryayı 31 dakikada %10'dan %80'e çıkarmak, uzun yolda kabul edilebilir bir mola süresi.

Rakipleriyle Karşılaştırma

EV3'ün Türkiye'deki doğrudan rakiplerini aynı tabloda görelim:

Model	Batarya	WLTP Menzil	DC Şarj Gücü	%10–80 Süre	Fiyat (Eylül 2026)
Kia EV3 Long Range	81,4 kWh	604 km	128 kW	31 dk	2.450.000 TL'den
Togg T10X Uzun Menzil	88,5 kWh	523 km	180 kW	26,5 dk (%20–80)	2.219.668 TL
Škoda Elroq 60	63 kWh	430 km	165 kW	—	3.314.900 TL (e-Prestige)
Škoda Elroq 85	82 kWh	574 km	175–185 kW	28 dk	—

Tablo net bir karakter farkı gösteriyor:

Togg T10X, daha büyük bataryaya (88,5 kWh) rağmen daha kısa menzil veriyor (523 km) — çünkü tüketimi daha yüksek: 16,9 kWh/100 km. Buna karşılık 180 kW DC gücüyle daha hızlı doluyor ve 22 kW AC desteğiyle evde/işyerinde çok daha çabuk toparlanıyor. Fiyatı da EV3'ün uzun menzil versiyonundan yaklaşık 230 bin TL daha uygun.

Škoda Elroq, şarj gücünde önde ama fiyat tarafında EV3'ün epey üzerinde konumlanmış durumda.

Özetle: menzil ve verimlilik istiyorsanız EV3, şarj hızı ve fiyat/batarya oranı istiyorsanız T10X öne çıkıyor.

Asıl Mesele: EV3 Türkiye'de Kaç Paraya Şarj Oluyor?

Katalog rakamları bir yere kadar. Aracın gerçek işletme maliyeti, Türkiye'nin güncel şarj tarifeleriyle hesaplanır. 2026 itibarıyla Türkiye'de halka açık şarj fiyatları kabaca şu bantta:

DC hızlı şarj: 9–16,5 TL/kWh (yaygın bant 11–14 TL/kWh)
AC şarj: 6–12 TL/kWh (yaygın bant 8–9 TL/kWh)
Ev (mesken) elektriği: ilk 240 kWh için 2,59 TL/kWh, üstü için 3,92 TL/kWh (vergiler dahil)

Şimdi bunları EV3'ün 81,4 kWh'lik bataryasına uygulayalım.

Halka açık DC istasyonda tek seferlik dolum

%10'dan %80'e bir şarj, bataryanın %70'i demek: yaklaşık 57 kWh.

DC Tarife	Tek dolum maliyeti	Eklenen menzil
11 TL/kWh	~627 TL	~420 km
12 TL/kWh	~684 TL	~420 km
14 TL/kWh	~798 TL	~420 km
16,5 TL/kWh	~940 TL	~420 km

Yani 31 dakikalık bir DC molası, ortalama bir tarifede yaklaşık 700 TL ve size 420 km civarı menzil kazandırıyor. Kilometre başına maliyet: 1,6–1,9 TL bandında.

Halka açık AC istasyonda

AC tarafında 8,5 TL/kWh ortalamayla, 81,4 kWh'lik tam bir dolum yaklaşık 690 TL. Aynı enerji DC'de 970–1.150 TL'ye mal olurdu. AVM'de, işyerinde ya da uzun süreli park edeceğiniz yerlerde AC kullanmak EV3 gibi büyük bataryalı bir araçta ciddi tasarruf demek.

Tek dezavantajı süre: EV3 11 kW AC ile şarj oluyor; boşa yakın bir bataryayı doldurmak yaklaşık 7–8 saat sürüyor. Bu, bir iş günü ya da bir gece için ideal, bir alışveriş molası için değil.

Evde şarj

Mesken tarifesinde ikinci kademe fiyatla (3,92 TL/kWh) 81,4 kWh'lik tam dolum yaklaşık 319 TL. Bu, DC'de ödeyeceğinizin yaklaşık üçte biri.

100 kilometrenin maliyeti

EV3'ün 14,9 kWh/100 km tüketimiyle:

Şarj yöntemi	100 km maliyeti
Evde (3,92 TL/kWh)	~58 TL
Halka açık AC (8,5 TL/kWh)	~127 TL
Halka açık DC (12 TL/kWh)	~179 TL

Aradaki fark üç kata yakın. Pratik strateji bu tablodan kendiliğinden çıkıyor: günlük şarjı evde veya AC'de yap, DC'yi uzun yola ve acil durumlara sakla.

Uzun Yolda EV3: Kaç Molada Ne Kadar Zaman?

Gerçekçi bir senaryo kuralım. İstanbul–İzmir arası yaklaşık 480 km. Otoyol hızında tüketim WLTP'nin üzerine çıkar; 18–19 kWh/100 km makul bir varsayım. Bu tüketimle 81,4 kWh'lik batarya pratikte 430–450 km civarı verir.

Bataryayı %10'un altına düşürmeden yola çıkmak istiyorsanız, bu mesafede tek bir DC molası yeterli. 31 dakikalık bir %10–80 dolumu, kalan mesafeyi rahatlıkla kapatır. Kahve ve mola ihtiyacınızla örtüşen bir süre.

Kışın ise hikâye değişir: soğuk havada batarya verimi düşer, kabin ısıtması enerji çeker ve menzil %20–30 gerileyebilir. EV3'te ısı pompası bulunması bu düşüşü sınırlayan önemli bir donanım — ama yine de kış aylarında uzun yol planınızı ikinci bir mola ihtimaline göre kurmanız akıllıca.

Bir de şu detay var: DC şarj, bataryanın doluluk oranı arttıkça yavaşlar. %80'den %100'e çıkmak, %10'dan %80'e çıkmaktan neredeyse daha uzun sürebilir. Bu yüzden uzun yolda "sonuna kadar doldurayım" refleksi hem zaman hem para kaybettirir. Doğru alışkanlık: %10–80 aralığında kalmak.

Kimler İçin Doğru Araç?

EV3 mantıklı geliyorsa: Günde 40–80 km yapan, evde veya işyerinde AC şarj imkânı olan, ayda birkaç kez uzun yola çıkan bir kullanıcıysanız 604 km'lik menzil size "menzil kaygısı" diye bir sorun bırakmaz. 100 km'yi 58 TL'ye götürmek, benzinli muadiline göre çok ciddi bir işletme farkı.

İki kez düşünün: Evde şarj imkânınız yoksa ve her şarjı halka açık DC'de yapacaksanız, 100 km maliyeti 179 TL'ye çıkar. Bu hâlâ benzinlinin altında ama aradaki fark beklediğiniz kadar dramatik olmayabilir. Bu senaryoda daha küçük bataryalı ve daha ucuz bir model ya da daha hızlı DC kabul eden bir araç daha akıllıca olabilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Kia EV3'ün gerçek menzili kaç km? WLTP kombine değeri 604 km, şehir içi değeri 772 km (81,4 kWh versiyon). Şehir içi kullanımda rejeneratif frenleme sayesinde katalog değerine yaklaşmak mümkün. Otoyolda 120 km/s civarında ise tüketim artar ve gerçekçi menzil 430–450 km bandına iner. Kışın bu rakam ayrıca %20–30 düşebilir.

EV3 hangi güçte şarj olur, 31 dakika hangi koşulda geçerli? EV3, 400V mimariyle 128 kW'a kadar DC şarj kabul eder. Açıklanan 31 dakikalık %10–80 süresi, en az 128 kW verebilen bir DC istasyonda ve batarya uygun sıcaklıktayken geçerlidir. 50 kW'lık bir DC istasyonda aynı dolum yaklaşık 80 dakikayı bulur. AC tarafında ise 11 kW ile sınırlıdır; 22 kW'lık bir AC istasyona bağlansanız bile araç 11 kW çeker.

81,4 kWh bataryayı tam doldurmak ne kadar tutar? Evde mesken tarifesiyle (3,92 TL/kWh) yaklaşık 319 TL. Halka açık AC istasyonda (8,5 TL/kWh) yaklaşık 690 TL. Halka açık DC'de (12 TL/kWh) yaklaşık 975 TL. Günlük kullanımda AC'yi tercih etmek yıllık bazda altı haneli bir tasarruf anlamına gelebilir.

EV3 mi, Togg T10X Uzun Menzil mi? İki farklı öncelik. EV3 daha verimli (14,9 vs 16,9 kWh/100 km) ve daha uzun menzilli (604 vs 523 km) — yani daha az şarj molası. T10X ise daha hızlı doluyor (180 kW DC, %20–80 için 26,5 dakika), 22 kW AC destekliyor ve Eylül 2026 listesinde yaklaşık 230 bin TL daha uygun. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorsanız EV3'ün menzili, sık ve hızlı dolum yapıyorsanız T10X'in şarj gücü öne çıkar.

Sonuç

Kia EV3, 2,4 milyon TL bandında 604 km menzil ve 14,9 kWh/100 km tüketim sunarak Türkiye'deki kompakt elektrikli SUV rekabetinde verimlilik tarafını temsil ediyor. 128 kW'lık DC şarj gücü sınıfın en hızlısı değil ama 31 dakikalık %10–80 süresi günlük ve uzun yol kullanımının ikisini de rahatça kaldırıyor.

Rakamların gösterdiği asıl ders şu: aracı seçerken menzile bakıyoruz, ama cebimizi belirleyen şey nerede şarj ettiğimiz. Aynı araç 100 kilometreyi 58 TL'ye de gidebiliyor, 179 TL'ye de.

Türkiye genelinde 50'den fazla lokasyonda 850'yi aşkın soketiyle ADZE Charge, EV3'ünüzü hem AC'de gün boyu hem DC'de 31 dakikada dolduracağınız istasyonları tek uygulamada bir araya getiriyor.

Kapak görseli: Alexander-93 — CC BY-SA 4.0 — https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kia_EV3_GT-Line_Automesse_Ludwigsburg_2024_IMG_1674.jpg

Kia EV3 Eylül 2026: 604 km Menzil, 31 Dakikalık Hızlı Şarj ve 2,4 Milyon TL'lik Kompakt Elektrikli SUV Denklemi