Eylül 2026 satış rakamları açıklandığında Türkiye otomotiv pazarında artık tartışılmayan bir şey vardı: Togg T10X, 4.237 adetle ayın en çok satan otomobili oldu. Marka toplamda 6.692 araç sattı ve bu rakamın 2.455'i, sedan modeli T10F'ten geldi. İki model birlikte, ayın en çok satan elektrikli otomobilleri sıralamasının ilk iki basamağını kapattı — ve Togg tek başına elektrikli otomobil pazarının %44,4'ünü aldı.

Bu, şarj işletmesi tarafında bakan birisi için soyut bir istatistik değil. Türkiye'de halka açık bir DC istasyona yaklaşan her dört elektrikli araçtan biri artık yüksek olasılıkla Togg. O yüzden T10F'i "yeni bir sedan" olarak değil, şarj altyapısına ne yaptığı üzerinden okumak gerekiyor: kaç kW çekiyor, kaç dakika kabloda kalıyor, bir dolum kaç TL'ye geliyor.

Bu yazıda Ekim 2026 fiyat listesini, doğrulanmış teknik verileri ve en önemlisi halka açık istasyonda gerçek şarj maliyetini tek tek ele alıyoruz.

Togg T10F Ekim 2026 fiyat listesi

Togg, Ekim 2026 listesinde T10F'i dört versiyonla satıyor:

Versiyon	Batarya	Çekiş	Fiyat (Ekim 2026)
T10F V1 RWD Standart Menzil	52,4 kWh	Arkadan itiş	1.884.980 TL
T10F V1 RWD Uzun Menzil	88,5 kWh	Arkadan itiş	2.195.600 TL
T10F V2 RWD Uzun Menzil	88,5 kWh	Arkadan itiş	2.370.930 TL
T10F V2 4More (AWD)	88,5 kWh	Dört çeker	3.217.937 TL

Karşılaştırma için: aynı listede T10X V1 RWD Standart Menzil 1.909.048 TL, T10X V2 RWD Uzun Menzil 2.411.000 TL. Yani sedan T10F, aynı donanım seviyesinde SUV T10X'ten yaklaşık 24-40 bin TL daha ucuz konumlanıyor. Alışılmış sıralamanın tersi değil ama farkın bu kadar küçük olması, iki modelin birbirinden müşteri çekmesinin de sebebi.

Ekim kampanyası: sıfır faizli dilimler

Togg'un Ekim 2026 kampanyasında dikkat çeken iki başlık var:

T10F V1 Standart Menzil: 584.980 TL peşinat + 1.300.000 TL kredi, %2,95 faizle 48 ay, aylık 59.653 TL taksit.
T10F V2: 900.000 TL'ye 10 ay veya 800.000 TL'ye 12 ay sıfır faizli finansman.
4More versiyonları: 1.500.000 TL'ye 10 ay sıfır faiz, aylık 150.000 TL.
Ticari/filo müşterileri: 2.325.000 TL'ye kadar %3,29 faizli finansman.

Kampanya koşulları stok adediyle sınırlı; bayiden teyit etmek gerekiyor.

Teknik tablo: menzil, batarya, güç

T10F'in iki batarya ve iki güç aktarma seçeneği var:

Özellik	V1/V2 Standart Menzil	V1/V2 Uzun Menzil (RWD)	V2 4More (AWD)
Batarya (kullanılabilir)	52,4 kWh	88,5 kWh	88,5 kWh
WLTP menzil	~335 km	623 km'ye varan	yaklaşık 523 km
Güç	160 kW (218 PS)	160 kW (218 PS)	320 kW (435 PS)
Tork	350 Nm	350 Nm	700 Nm
0-100 km/s	~7,2-8,0 sn	~7,5-8,0 sn	4,1 sn
DC tepe şarj gücü	180 kW	180 kW	180 kW
AC şarj gücü	11 kW	11 kW	11 kW

Gövde ölçüleri: 4.830 mm uzunluk, 1.881 mm genişlik, 2.890 mm aks mesafesi, 505 litre bagaj (arka koltuklar yatınca 1.350 litre). Togg'un öne çıkardığı rakam ise 0,24 sürüklenme katsayısı — sedan gövdenin asıl kazancı burada. Aynı bataryayla SUV'a göre daha uzun menzil çıkarmasının teknik sebebi bu.

Menzili pratiğe çevirelim

88,5 kWh bataryadan 623 km WLTP menzil, kâğıt üzerinde 14,2 kWh/100 km tüketim demek. WLTP optimistik bir çevrim; otoyol hızında, kliması çalışan, soğuk havada bir araçta gerçek tüketim tipik olarak 16-19 kWh/100 km bandına çıkar. Yani 623 km'lik vaat, gerçek dünyada çoğunlukla 460-550 km arası bir kullanım menzili olarak karşılığını buluyor. Bu hâlâ Türkiye koşullarında İstanbul-Ankara'yı tek şarjla götürecek bir seviye.

Standart menzil versiyonunda ise 52,4 kWh / ~335 km, yaklaşık 15,6 kWh/100 km WLTP tüketime denk geliyor; gerçek hayatta 250-290 km'lik bir şehir+çevre yolu menzili beklemek daha gerçekçi.

Şarj tarafı: 180 kW DC ve 26,5 dakikanın anlamı

İşin bizi en çok ilgilendiren kısmı burası.

Togg'un kendi teknik verisine göre T10F, 180 kW'lık bir DC soketinde %20'den %80'e 26,5 dakikada şarj oluyor. (Bağımsız kaynaklarda bu süre 28 dakika olarak da geçiyor; iki rakam arasındaki fark ölçüm koşulundan kaynaklanıyor, pratikte aynı kapıya çıkıyor.)

Bu süreyi soyut bırakmayalım. 88,5 kWh bataryada %20→%80 aralığı yaklaşık 53 kWh enerji demektir ve WLTP menzile oranlandığında yaklaşık 370 km eklenmiş olur. Yani:

Yaklaşık yarım saatlik bir mola = yaklaşık 370 km yol.

Burada kritik detay şu: T10F'in 180 kW tepe gücü, 800 volt mimariye sahip rakiplerin (ör. IONIQ 6) 10 dakikada 230+ km ekleyebildiği seviyenin altında. Ama 180 kW, Türkiye'deki DC istasyon parkının büyük bölümünün zaten sunamadığı bir güç. 60 kW ve 90 kW'lık soketlerin yoğun olduğu bir ağda aracın 180 kW mı 350 kW mı çektiği değil, istasyonun kaç kW verdiği belirleyici oluyor. Pratikte 120-180 kW'lık bir DC ünitesi T10F için tam isabet.

AC tarafında 11 kW'lık şarj ünitesi var. 88,5 kWh bataryayı 11 kW'tan doldurmak, kayıplarla birlikte yaklaşık 8-9 saatlik bir iş; 52,4 kWh versiyonda bu süre yaklaşık 5 saate iniyor. Gece evde ya da iş yerinde prize takılan bir araç için ideal senaryo. 3,7 kW'lık ev prizi desteği ise acil durum çözümü — 88,5 kWh bataryayı bu güçle doldurmak bir günü aşar, rutin yöntem olarak düşünmeyin.

Türkiye'de T10F şarj etmek kaç TL?

Ağustos-Ekim 2026 dönemindeki piyasa tarifelerine göre halka açık DC hızlı şarj 12,90-15,95 TL/kWh bandında, halka açık AC 8-9 TL/kWh civarında, mesken elektrik tarifesiyle evde şarj yaklaşık 4-6 TL/kWh seviyesinde. Operatöre, lokasyona ve güç sınıfına göre fark var; otoyol istasyonları üst banda yakın çalışıyor.

Bu tarifelerle T10F Uzun Menzil (88,5 kWh):

Senaryo	Enerji	Yaklaşık maliyet
DC'de %20→%80 (tek mola)	~53 kWh	685-845 TL
100 km yol (DC, 17 kWh/100 km)	~17 kWh	220-270 TL
100 km yol (halka açık AC)	~17 kWh	140-155 TL
100 km yol (evde, mesken tarifesi)	~17 kWh	70-100 TL
Boştan dolu (DC, teorik)	~88,5 kWh	1.140-1.410 TL

Buradaki en net sonuç, markadan bağımsız olarak geçerli: aynı araç, nerede şarj ettiğinize göre 100 km'de 70 TL ile 270 TL arasında maliyet üretiyor. Yaklaşık 3 kat fark. Mantıklı kullanım şekli, günlük dolumu evde/iş yerinde AC'den yapmak, DC'yi yola çıktığınızda ve menzil gerçekten gerektiğinde kullanmak.

Bir not: DC'de %80'in üzerine çıkmak hem şarj eğrisi düştüğü için uzun sürer hem de istasyonu meşgul tuttuğunuz için işgaliye riskini doğurur. 180 kW'lık bir soketten %80'de kalkmak, 10 dakika daha bekleyip %90'a çıkmaktan neredeyse her zaman daha akıllıdır.

Rakiplerle karşılaştırma (Ekim 2026)

Model	Başlangıç fiyatı	Batarya	WLTP menzil	DC tepe güç	Hızlı şarj süresi
Togg T10F V1 Uzun Menzil	2.195.600 TL	88,5 kWh	623 km	180 kW	26,5 dk (%20-80)
Togg T10F V1 Standart	1.884.980 TL	52,4 kWh	~335 km	180 kW	26,5 dk (%20-80)
Togg T10X V1 Standart (SUV)	1.909.048 TL	52,4 kWh	—	180 kW	—
Kia EV3 (SUV)	2.399.000 TL	81,4 kWh	604 km	—	~31 dk
Hyundai IONIQ 6 Advance	3.246.000 TL	63 kWh	521 km	800V mimari	10 dk'da ~234 km
Hyundai IONIQ 6 Progressive	~3.795.000 TL'ye kadar	84 kWh	680 km	800V mimari	20 dk'da ~346 km
BYD Seal AWD Excellence	4.077.000 TL (kampanya 3.772.000 TL)	—	—	—	—

Tablo tek bir şeyi çok net söylüyor: 623 km menzili 2,2 milyon TL'ye veren başka bir araç şu an listede yok. IONIQ 6 Progressive 680 km ile daha uzun menzil ve belirgin şekilde daha hızlı şarj (800 volt) sunuyor, ama fiyatı T10F Uzun Menzil'in yaklaşık 1,6 katı. BYD Seal performans ve donanım tarafında oynuyor, fiyat bandı tamamen başka bir yerde.

T10F'in asıl kozu teknik üstünlük değil, TL başına menzil. Eylül satış rakamlarının açıklaması da büyük ölçüde bu.

Kimin için mantıklı, kimin için değil

Standart Menzil (1.884.980 TL) şehir içi ve kısa çevre yolu kullanımı için yeterli. Günde 50-80 km yapan, evinde ya da sitesinde AC şarj imkânı olan kullanıcı için en ekonomik giriş. Haftada bir dolum, gece 5 saatte biter.

Uzun Menzil (2.195.600 TL'den) şehirler arası düzenli yol yapan kullanıcının versiyonu. 310 bin TL'lik fark, menzili neredeyse ikiye katlıyor — kilometre başına bakıldığında T10F serisindeki en mantıklı geçiş bu.

4More (3.217.937 TL) 4,1 saniyelik 0-100 ve dört çeker istiyorsanız var; ama menzil 623 km'den yaklaşık 523 km'ye düşüyor, yani performansın bedelini şarj molası olarak da ödüyorsunuz.

Sıkça Sorulan Sorular

Togg T10F kaç dakikada şarj olur? 180 kW'lık bir DC hızlı şarj soketinde %20'den %80'e 26,5 dakika (bağımsız ölçümlerde 28 dakika). 11 kW'lık AC şarjda 88,5 kWh batarya yaklaşık 8-9 saatte, 52,4 kWh batarya yaklaşık 5 saatte dolar. Gerçek süre istasyonun verdiği güce, batarya sıcaklığına ve aynı anda şarj olan araç sayısına göre değişir.

T10F'i bir kere doldurmak kaç TL? Halka açık DC istasyonda %20→%80 dolum (yaklaşık 53 kWh) 12,90-15,95 TL/kWh tarifeleriyle yaklaşık 685-845 TL. Aynı enerjiyi evde mesken tarifesiyle almak yaklaşık 210-320 TL'ye iniyor. 100 km yolun maliyeti DC'de 220-270 TL, evde 70-100 TL bandında.

623 km menzili gerçekten alabilir miyim? 623 km WLTP çevrim değeri. Otoyol hızı, klima kullanımı, soğuk hava ve yolcu/yük ağırlığı bu rakamı aşağı çeker; gerçek kullanımda 460-550 km arası beklemek daha gerçekçi. Şehir içi ağırlıklı, ılıman havada ve 100 km/s altı hızlarda WLTP değerine yaklaşmak mümkün.

T10F hangi soketi kullanıyor, her istasyonda şarj olur mu? T10F, Türkiye'deki halka açık istasyonların standardı olan Type 2 (AC) ve CCS2 (DC) soketlerini kullanıyor; dolayısıyla ülke genelindeki halka açık istasyonlarla uyumlu. Aracın 180 kW tepe gücünü görebilmek için istasyonun da bu seviyede güç veriyor olması gerekir — 60-90 kW'lık ünitelerde şarj süresi doğal olarak uzar.

Togg T10F gibi 180 kW çekebilen araçların sayısı arttıkça, şarj deneyiminin asıl belirleyicisi aracın kendisi değil, kabloyu taktığınız istasyonun gerçekten kaç kW verdiği oluyor — ADZE Charge, Türkiye genelindeki 50'yi aşkın lokasyonunda 850'den fazla soketle tam bu noktada çalışıyor.

Kapak görseli: Alexander-93 — CC BY-SA 4.0 — https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Togg_T10F_IAA_2025_DSC_2233.jpg

Togg T10F Ekim 2026: Elektrikli Pazarın %44'ünü Alan Markanın Sedanı, 623 km Menzil ve 26,5 Dakikalık Şarj Gerçeği