Togg, Ekim 2026 fiyat listesini yayımladı ve T10X'in giriş seviyesi hâlâ 2 milyon TL'nin altında duruyor. Aynı dönemde markanın gündemi, 1,3 milyon TL bandı hedefiyle duyurulan ve prototipi 31 Ağustos'ta gösterilen B-SUV modeli T6X ile hareketlendi — ama T6X için talep toplama Haziran 2027'de başlıyor. Yani bugün Togg almak isteyen biri için tek somut seçenek yine T10X ve T10F.

Bu yazıda T10X'in Ekim 2026 fiyatlarını, iki batarya seçeneğinin gerçek menzilini, şarj mimarisini ve en önemlisi Türkiye'deki halka açık istasyonlarda bu aracı doldurmanın kaç TL'ye geldiğini doğrulanmış rakamlarla ele alıyoruz.

Ekim 2026 Togg T10X fiyat listesi

Togg'un 5 Ekim 2026 tarihli güncel listesinde T10X şu şekilde konumlanıyor:

Versiyon	Ekim 2026 fiyatı
T10X V1 RWD Standart Menzil	1.909.048 TL
T10X V1 RWD Uzun Menzil	2.219.668 TL
T10X V2 RWD Uzun Menzil	2.411.000 TL
T10X V2 4More Obsidiyen	3.218.137 TL

Togg'un listedeki kendi notu önemli: fiyatlar an itibarıyla geçerli, esas alınan fiyat aracın teslim edildiği tarihteki fiyat. Elektrikli araç fiyatlarının yıl içinde birkaç kez güncellendiği bir piyasada bu, sipariş ile teslim arasındaki farkı alıcının üstlendiği anlamına geliyor. Sipariş verirken teslim tarihini ve o tarihteki fiyat riskini sormak, kampanya faiz oranından daha önemli bir detay.

Aynı listede kardeş model T10F'in (sedan) V1 Standart Menzil fiyatı 1.884.980 TL, V2 4More ise 3.217.937 TL seviyesinde. İki gövde arasındaki fiyat farkı pratikte 25 bin TL civarında — seçim fiyattan değil, kullanım biçiminden çıkıyor.

Batarya, menzil ve performans: iki ayrı araç gibi

T10X'in iki batarya seçeneği birbirinden sadece menzille ayrılmıyor; şarj alışkanlığınızı da baştan belirliyor.

	Standart Menzil	Uzun Menzil
Batarya	52,4 kWh	88,5 kWh
WLTP menzil	314 km	523 km
WLTP tüketim	16,7 kWh/100 km	16,9 kWh/100 km
Motor (RWD)	160 kW / 218 PS, 350 Nm	160 kW / 218 PS, 350 Nm
0–100 km/s	7,4–7,8 sn	7,4–7,8 sn
Azami hız	185 km/s	185 km/s

Dört çeker 4More versiyonunda ise 320 kW (435 PS) güç, 700 Nm tork ve 4,8 saniyelik 0–100 hızlanması var. Bu rakam, T10X'i fiyat sınıfının çok üstünde bir performans kategorisine taşıyor; ama 3,2 milyon TL'lik fiyatı da onu ayrı bir alıcı profiline bırakıyor.

Dikkat edilmesi gereken nokta tüketim değerlerinin neredeyse aynı olması: 16,7'ye karşı 16,9 kWh/100 km. Yani büyük batarya menzili büyütüyor, verimi düşürmüyor. Şehir içi kullanımda her iki versiyonda da 100 km'nin elektrik maliyeti aynı mantıkla hesaplanıyor.

Şarj mimarisi: 180 kW DC, 11 kW AC

T10X'in şarj tarafındaki üç kritik rakamı şunlar:

DC hızlı şarj: 180 kW'a kadar, CCS2 bağlantıyla. %20'den %80'e 28 dakika.
AC şarj: Araç üstü şarj cihazı (OBC) standart olarak 11 kW. Uzun Menzil versiyonunda opsiyonel 22 kW sunuluyor.
AC dolum süresi: 11 kW ile 52,4 kWh batarya yaklaşık 195 dakika (3 saat 15 dakika), 88,5 kWh batarya yaklaşık 345 dakika (5 saat 45 dakika). 22 kW opsiyonuyla tam dolum yaklaşık 4 saate iniyor.

Burada sık karıştırılan bir ayrım var: "22 kW AC istasyon" aracın 22 kW çekeceği anlamına gelmez. Aracın alabileceği gücü belirleyen, istasyon değil araç üstü şarj cihazıdır. Standart 11 kW OBC'li bir T10X, 22 kW'lık bir AC soketine bağlandığında da 11 kW ile dolar. Opsiyonel 22 kW paketi almadıysanız, sitenizin ya da iş yerinizin 22 kW AC ünitesi size ek hız kazandırmaz.

DC tarafında da benzer bir gerçek var: 180 kW tepe gücü, aracın şarj eğrisinin en yüksek noktası. Bu güce ulaşmak için istasyonun en az o kapasitede olması, bataryanın ısı aralığında bulunması ve doluluk oranının düşük olması gerekiyor. 28 dakikalık %20–80 süresi de bu yüzden "en iyi koşul" rakamıdır; kışın soğuk bataryayla 35–40 dakikaya uzaması normaldir.

Yeni teslim edilen T10X'lerde V2L (araçtan cihaz besleme) özelliğinin aktif geldiği, yaklaşık 3,6 kW'a kadar güç verebildiği bildiriliyor. Kamp, saha çalışması ya da elektrik kesintisi senaryolarında 88,5 kWh'lik bataryayı taşınabilir bir güç kaynağına çeviren, fiyat etiketinde görünmeyen bir değer.

Türkiye'de T10X şarj etmek kaç TL?

Şimdi asıl soruya gelelim. Ekim 2026 itibarıyla Türkiye'deki halka açık istasyon tarifeleri operatöre ve güce göre şöyle seyrediyor: AC şarj kWh başına yaklaşık 9,95–9,99 TL, standart DC hızlı şarj 12,99–13,78 TL, 150 kW üzeri yüksek güçlü (HPC) istasyonlar ise 15,36–16,49 TL bandında.

Bu tarifelerle Uzun Menzil T10X'in %20'den %80'e tek bir DC şarjı yaklaşık 53 kWh enerji alıyor:

Senaryo	Alınan enerji	Yaklaşık maliyet	Kazanılan menzil
Uzun Menzil, DC standart (≈13 TL/kWh)	~53 kWh	~690 TL	~314 km
Uzun Menzil, DC yüksek güç (≈16 TL/kWh)	~53 kWh	~875 TL	~314 km
Uzun Menzil, halka açık AC (≈10 TL/kWh)	~53 kWh	~530 TL	~314 km
Standart Menzil, DC standart	~31 kWh	~410 TL	~188 km
Standart Menzil, DC yüksek güç	~31 kWh	~518 TL	~188 km

Kilometre başına çevirince tablo netleşiyor: DC hızlı şarjda yaklaşık 2,2–2,8 TL/km, halka açık AC'de yaklaşık 1,7 TL/km. 100 km'lik maliyet ise DC'de 220–280 TL, AC'de 170 TL civarında.

Buradaki fark aylık bütçede ciddileşiyor. Ayda 1.500 km yapan bir T10X sürücüsü tamamen yüksek güçlü DC kullanırsa yaklaşık 4.200 TL, tamamen AC kullanırsa yaklaşık 2.550 TL harcıyor. Pratik strateji ortada: gündelik dolumu AC'de yavaş yapmak, DC'yi yola çıkarken ve zaman baskısı altında kullanmak. 523 km menzilli bir araçta bu zaten doğal bir ritim — Uzun Menzil versiyonun gerçek avantajı menzil değil, DC istasyona bağımlılığı azaltması.

Rakiplerle karşılaştırma

T10X'in 1,9–2,4 milyon TL bandı, Türkiye'de en kalabalık elektrikli segment. Doğrulanmış rakamlarla yan yana koyalım:

Model	Fiyat (Ekim 2026)	Batarya	WLTP menzil	DC tepe güç	Hızlı şarj
Togg T10X V1 Standart	1.909.048 TL	52,4 kWh	314 km	180 kW	28 dk (%20–80)
Togg T10X V1 Uzun Menzil	2.219.668 TL	88,5 kWh	523 km	180 kW	28 dk (%20–80)
Hyundai IONIQ 3 Trend	2.099.000 TL	61 kWh	482 km	—	~29–30 dk (%10–80)
Škoda Elroq 60	3.314.900 TL (kampanyalı 2.481.600 TL)	63 kWh (59 net)	430 km	165 kW	24 dk (%10–80)
Kia EV3 Uzun Menzil	—	81,4 kWh	604 km	128 kW	31 dk (%10–80)

Tablodan üç sonuç çıkıyor:

1. Batarya başına fiyatta T10X Uzun Menzil güçlü. 2,22 milyon TL'ye 88,5 kWh, bu segmentte en büyük batarya. IONIQ 3 Trend 61 kWh ile 482 km veriyor — daha verimli bir araç, ama tampon daha küçük.

2. DC tepe gücünde T10X lider. 180 kW, Elroq'un 165 kW'ının ve EV3'ün 128 kW'ının üzerinde. Ancak Elroq %10–80'i 24 dakikada bitiriyor; çünkü doldurduğu batarya daha küçük. Hızlı şarjda önemli olan dakika değil, dakikada eklenen kilometre. T10X 28 dakikada ~314 km ekliyor; Elroq 24 dakikada ~300 km. İkisi pratikte denk.

3. Menzilde EV3 önde, maliyette T10X. 604 km etkileyici bir rakam ama 128 kW'lık DC tepe gücüyle uzun yolda T10X'ten daha uzun molalar demek.

Kime T10X, kime T10F?

T10X C-SUV, T10F ise fastback sedan. Teknik donanım ve fiyat neredeyse aynı olduğu için karar tamamen kullanımda:

Şehir içi, yüksek oturma pozisyonu, bagaj esnekliği ve kaldırım/rampa toleransı istiyorsanız T10X.
Uzun yol ağırlıklı kullanıyor, daha düşük sürtünme ve daha stabil otoban tüketimi istiyorsanız T10F.

Togg'un satış grafiği de T10X'in kabul gördüğünü gösteriyor: 2023'te 19.583, 2024'te 30.093 adet. Teslimatlar Nisan 2023'te başladı; yani araç artık "yeni çıkmış" bir model değil, ikinci el değeri ve servis ağı ölçülebilir hale gelmiş bir model.

Sıkça Sorulan Sorular

T10X'i 28 dakikada dolduramıyorum, araçta sorun mu var? Büyük olasılıkla hayır. 28 dakika, %20'den %80'e ve ideal koşullarda geçerli bir rakam. %80'in üzerinde şarj hızı kasıtlı olarak düşer (batarya ömrü için), soğuk batarya tepe güce çıkamaz ve istasyonun gücü 180 kW'ın altındaysa süre uzar. Bir istasyonda sürekli düşük güç alıyorsanız, aynı aracı farklı bir DC noktasında deneyin — fark genelde istasyon tarafındadır.

Evime 22 kW AC ünite taktırsam T10X daha hızlı dolar mı? Sadece opsiyonel 22 kW araç üstü şarj cihazını aldıysanız. Standart 11 kW OBC'li T10X, 22 kW ünitede de 11 kW çeker ve 88,5 kWh batarya yine ~5 saat 45 dakikada dolar. Satın alma öncesi ruhsat/donanım listesinden OBC gücünü doğrulamak, 22 kW ünite yatırımından önce yapılacak ilk iş.

Standart Menzil (314 km) günlük kullanım için yeterli mi? Şehir içi ortalama 40–60 km/gün kullanımda rahatlıkla yeterli; haftada bir AC dolum yeter. Asıl fark uzun yolda ortaya çıkıyor: 314 km'lik WLTP menzil, otoban hızında gerçekte 230–250 km'lik güvenli planlamaya karşılık gelir ve her molada DC istasyon gerekir. Ayda 2–3 kez şehirler arası yol yapıyorsanız Uzun Menzil'in 310 bin TL'lik farkı kendini konforla ödüyor.

Togg T6X'i beklemek mantıklı mı? 1,3 milyon TL hedefi cazip, ancak Togg bu model için batarya kapasitesi, menzil, motor gücü ve şarj gücünü henüz açıklamadı; internette dolaşan menzil rakamları resmi veri değil. Talep toplama Haziran 2027'de başlıyor. Bugün araç ihtiyacı olan biri için 8–9 ay bekleyip bilinmeyen bir şarj performansına bahse girmek yerine, T10X'in doğrulanmış 180 kW / 28 dakika verisi daha hesaplanabilir bir karar.

Sonuç

T10X, Ekim 2026 fiyatlarıyla hâlâ bu segmentin en çok batarya veren modeli ve 180 kW'lık DC tepe gücüyle şarj tarafında rakiplerinin önünde. Gerçek maliyet avantajı ise fiyat etiketinde değil kullanım biçiminde: aynı araç, DC yerine AC ağırlıklı dolumla kilometre başına maliyeti neredeyse yarıya indiriyor. Türkiye genelinde 50'den fazla lokasyonda 850'yi aşkın soketle hizmet veren ADZE Charge ağında hem AC hem DC noktalarını adze.com üzerinden görüp rotanızı buna göre planlayabilirsiniz.

Kapak görseli: Press Service of the President of the Republic of Azerbaijan — Wikimedia Commons, CC BY 4.0

Togg T10X Ekim 2026: 1,9 Milyon TL'lik Giriş Fiyatı, 523 km Menzil ve 28 Dakikalık Şarjın Gerçek Maliyeti